大眾入股小鵬汽車，合肥又“贏麻”瞭？

7月26日晚間，一則“大眾7億美元入股小鵬”的消息如一記驚雷，不僅引起瞭業內的廣泛熱議，資本市場也隨之異動。

在大眾汽車投資小鵬汽車後，雙方將共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。而大眾汽車方面執行這一開發任務的實體公司正是大眾汽車（中國）科技有限公司（下稱“大眾科技”）。工商信息顯示，大眾科技是大眾汽車獨資公司，在今年5月31日才註冊成立，公司落戶安徽合肥。

據大眾汽車介紹，大眾科技總投資約10億歐元（折合人民幣約80億元），匯集研發、創新及采購功能，是大眾汽車集團除德國沃爾夫斯堡外最大的研發基地，這也是大眾汽車在國內最大的科技和創新中心。未來，這裡將有超過2000名研發及采購專傢開展全新智能網聯電動車型的相關工作。

大眾科技的成立，將助力大眾汽車在中國市場解決電動車開發速度慢、成本高的問題。大眾科技將把中國本土先進的技術引入產品開發的早期流程，使車型產品更為敏捷地響應中國市場的需求，推動產品更快走向市場。大眾科技在2024年投入運營後，新產品及技術的開發周期將逐步縮短約30%。

另外，大眾科技擬通過在中國聯合開發和采購，達到降低成本的效果。據悉，此次大眾科技與小鵬汽車合作的車型，與大眾品牌當前的車型項目相比，將有明顯的成本優勢。

除大眾科技外，大眾汽車近年來還在合肥投資瞭很多新能源汽車相關產業鏈。企查查信息顯示，目前，大眾中國排在前三位的對外投資主體（國軒高科(26.690, 0.70, 2.69%)、大眾安徽、大眾科技）所屬地均在安徽合肥。當大眾汽車在新能源汽車上“狂奔”時，合肥無疑會成為背後的“贏傢”。

2020年5月，大眾中國宣佈出資11億歐元獲得國軒高科26%的股份，成為後者第一大股東。很快，大眾中國又投資10億歐元購買瞭江淮汽車(13.540, 0.14, 1.04%)50%的股份，並增持江淮大眾（後來更名為大眾安徽）股份至75%。

此前，大眾汽車在國內擁有兩傢合資公司，分別為一汽-大眾和上汽大眾，總部分別位於長春和上海。但進入新能源汽車時代後，大眾汽車將重心放到瞭合肥。

大眾汽車在合肥的佈局，明顯有別於其此前在中國的投資。一方面，不同於大眾汽車在華的另外兩傢合資公司，大眾安徽隻生產新能源車。另一方面，得益於我國汽車行業外資股比限制全面放開的政策，大眾汽車在合肥的投資擁有瞭更多的自主性和靈活性，如大眾汽車持有大眾安徽75%的股權，並掌握100%的運營權。

一位接近大眾合資公司的人士曾告訴記者，部分中國用戶特殊需求可以迅速在產品研發方面得到體現和落實，不必等待德國總部的認可。

如今，合肥已匯集瞭大眾汽車一座將在未來生產多種車型、功能完備的新能源汽車工廠，一座每年將交付超過15萬套電池系統的零部件工廠，一傢數字化銷售服務公司，來自CARIAD中國的專傢團隊，以及約40傢配套的零部件供應商。

“大眾安徽除瞭有自己的MEB工廠之外，研發中心也在這裡。更重要的是，我們電池系統的合作商、集團戰略合作夥伴國軒高科也在合肥，雙方的協同效應非常緊密。此外，我們的供應商也將落戶在MEB工廠的園區裡。”大眾安徽CEO葛皖鏑曾在接受媒體采訪時表示。

大眾汽車首席執行官貝瑞德在2023中國汽車論壇上透露，今年底，大眾安徽將正式投產，除瞭將生產出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan外，另一款大眾汽車品牌車型預計也將於2024年下線。

而大眾科技和小鵬汽車開發的兩款專屬於中國市場的新車，將補充基於大眾MEB平臺的產品組合，並計劃於2026年走向市場。目前，這兩款車型的具體生產工廠尚未有確定消息，但不排除也會落地合肥的可能性，雙方相關合作內容取決於最終達成的協議。

值得註意的是，合肥雖然是中國老牌汽車生產基地，但在燃油車時代合肥汽車產量並未進入中國第一梯隊，與長春、武漢、廣州、重慶、北京等城市有著較大的差距。但在2019年國傢補貼大幅退坡，以新能源汽車為主的新勢力車企遭遇“至暗時刻”時，合肥逆周期投資，通過快速果決的大額的風險投資，把頭部造車新勢力蔚來從泥潭拉出來，並在全國范圍內形成瞭一定的示范效應。

目前，蔚來已在合肥擁有兩個基地單班15萬輛、合計30萬輛的總產能，其新橋產業園規劃整車年產能為100萬輛。在合肥，蔚來中國總部具備整車研發、供應鏈與制造、銷售與服務、能源服務等核心業務。

在合肥當地投資的還包括瞭當下中國新能源(4.470, -0.01, -0.22%)汽車銷量最高的車企比亞迪(261.630, -0.46, -0.18%)，它的合肥基地建成後，年產能將達到110萬輛。此外合肥長安、安凱客車(5.590, 0.02, 0.36%)等整車企業，亦在加速新能源轉型。

同時，圍繞著蔚來、大眾安徽等整車企業，合肥發揮“鏈主”作用，吸引瞭一批新能源汽車相關產業鏈公司的落地。根據規劃，合肥計劃打造圍繞新橋、下塘、新港打造“三基地六園區”產業發展格局。

在規劃中，合肥新橋NeoPark初期投資500億元，將引入上百傢關鍵配套企業，如芯片、半導體、電機、電池、零部件、常規的汽車零部件等，與蔚來的整車制造工廠一起，構建起瞭一條從原料到整車的完整產業鏈。而大眾安徽亦表示，將圍繞MEB工廠，引進相關供應商，建立產業園。

新能源汽車產業鏈條上的更多企業正在來到合肥。前瞻汽車研究院的研報顯示，合肥新能源汽車歷年新註冊企業數量呈波動性增長趨勢，2021年新註冊企業數量創歷史高峰，達218傢；2022年，合肥新能源汽車產業註冊企業數量為135傢，但仍然處於高位，表明合肥新能源汽車產業的發展熱潮未減。今年1月7日，合肥5個新能源項目同日集中開工，全部建成後預計可實現產值超500億元。

目前，合肥新能源汽車產業已集聚規上企業300多傢，包括比亞迪、蔚來、大眾安徽、合肥長安、安凱汽車等6傢整車制造企業，以及國軒高科、中創新航、巨一科技(39.480, -0.46, -1.15%)等關鍵配套企業。形成涵蓋整車、電池電機、激光雷達等關鍵零部件、充電基礎設施和電池回收等配套產業的完整產業鏈。

在新能源汽車時代，合肥逐漸成為中國汽車版圖中的重要一極。根據合肥規劃，力爭到2025年全市新能源汽車產業規模突破7000億元，整車產能突破300萬輛，培育百億級企業10傢，實現產值和產量躍居全國第一方陣。佈局完整、結構合理的新能源汽車及零部件產業體系基本形成，動力電池年產能超過300GWh，驅動電機系統年產能超過300萬套。