圖：香港在金融與創科發展具有優勢，要開拓外貿出口新藍海，強化經濟復蘇動能。
“一帶一路”建設步入新一個黃金十年，為中國以至全球貿易與經濟註入新動力。香港作為“一帶一路”建設的重要節點，著力發揮投融資中心的功能之餘，更要抓緊拓展外貿新藍海。面對美歐市場需求下降，香港透過建設“空中絲綢之路”與發力絲路電商等渠道，有助更好發掘東盟、中東、中亞與非洲等市場商機，從而鞏固香港轉口港及貿易樞紐地位。
世界經濟疫後復蘇之路崎嶇不平，除瞭受困高利率及高通脹之外，地緣政治與貿易保護主義，擾亂供應鏈與產業鏈，也對全球貿易與經濟構成重大威脅。
不過，中國支持高質量共建“一帶一路”，促進互利合作共贏，為全球化發展註入新動力。“一帶一路”建設持續推動全球貿易與經濟增長，帶來效益勢必遠比世界銀行預期到2030年為全球產生1.6萬億美元收益為大。
中國擴大開放 為全球添機遇
“一帶一路”建設迎來新一個黃金十年，由交通基建進一步向產業合作、貿易服務、旅遊等領域擴大。事實上，中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，其中提到積極推動“絲路海運”港航貿一體化發展、加快陸海新通道、空中絲綢之路建設、創建“絲路電商”合作先行區、舉辦全球數字貿易博覽會、全面取消制造業領域外資準入限制措施，以及同更多國傢商簽自由貿易協定、投資保護協定，將帶動國際貿易與投資，未來5年中國貨物貿易和服務貿易進出口額可望超過32萬億美元和5萬億美元。因此，中國擴大開放與“一帶一路”建設可釋放更大經濟增長潛力，同時為世界帶來發展機遇。
值得留意的是，受美歐市場需求下降及地緣政治因素影響，今年首三季以人民幣計價的中國進出口貿易微跌0.2%，但中國與共建“一帶一路”國傢進出口貿易卻增長3.1%。可見“一帶一路”建設帶來巨大發展機遇，香港更是機不可失。
事實上，香港在金融與創科發展具有優勢，著力拓展成為“一帶一路”投融資中心、綠色金融樞紐、國際創科中心之餘，更要趁機開拓外貿出口新藍海，強化經濟復蘇基礎與動能。全球經濟景氣不佳，香港外貿出口連續16個月下跌，今年首8個月出口與進口分別錄得13.2%與11%的跌幅，預期全年出口難以扭跌。不過，香港隻要抓緊“一帶一鉻”建設帶來機遇，外貿長遠前景依然樂觀。
力拓空中絲路與跨境電商
中歐班列成為推動“一帶一路”建設的重要標志，香港在參與共建“一帶一路”過程中，在陸海聯通以外，宜全力建設“空中絲綢之路”、發力絲路電商等新渠道，有助香港拓展東盟、中東、中亞、非洲、拉美等外貿新藍海。事實上，香港是國際航空航運中心，其中航空貨運量位列全球第一，具有先天性優勢，加上機場第三條跑道啟用，有條件擴大共建“一帶一路”國傢的客貨運航線，“空中絲路”有助香港更好搶占商機，國泰航空亦將受惠其中。
至於絲路電商更是共建“一帶一路”新亮點，促進國際合作、數字經濟發展。去年中國跨境電商進出口規模已突破2萬億元人民幣，今年首三季中國跨境電商進出口增長14.4%至1.7萬億元人民幣。絲路電商增長潛力巨大，香港絕不能掉隊。事實上，發展跨境電商具策略意義，香港稍後加入區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP），可更好搶占市場份額。當局研究出臺有利跨境電商行業發展政策措施，包括完善物流貨運基礎設施。
有助鞏固中轉樞紐港地位
香港在“一帶一路”建設扮演重要角色，如能在“空中絲綢之路”、絲路電商等方面做出成績，有助增強自身經濟發展動力，逆轉當前外貿出口弱勢，香港作為華南地區中轉樞紐港及國際貿易中心地位將難以替代。
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