出租車出路❸/網約的士 苦等一小時沒車

　　图：订单发送至逾千四名的士司机，仍因无人接单而被取消。

　　网约车及的士之间竞争不断，《大公报》过去两日以专题深入报道事件，获市民广泛回响。大公报记者早前到新界的村庄进行叫车实测，分别用网上平台召唤的士及Uber，结果发现两者之间的接单速度有天壤之别。记者在的士叫车App地图上尝试叫车，但等了将近一小时，明明程式地图上显示附近有车，却先后发送订单6次都无人接单，而使用Uber就只需要10秒便有司机接单，5分钟内便到达上车点，时间差别非常大。

　　记者上个月23日下午，在元朗的大树下天后庙尝试以App“HK TAXI”打车到港铁朗屏站，这个车程如按照正常的士錶价，需要30多元，App上显示预计的车资为38至41港元。选好上落点后，App便将订单发出，而App上的地图显示附近有至少两部空载的士。但记者等候良久，到App显示已经发送订单予1464个司机时，仍未有司机接单。最后等了数分钟，App弹出“由于叫车乘客太多，非常繁忙，未能找到司机”信息，自动取消了记者的订单。

　　记者等了5分钟后再试，结果同样如此，重复了5次一样的操作，同样没有司机接单，实测近1小时后仍没有司机接单，记者决定放弃。“等小巴好过啦，这里等的士有时候等到你傻，这里很难打到车的！”附近村民表示，村民出入一般都是靠小巴，有时候要等20分钟才有车，如果没有私家车，非常不方便。

　　的士司机在App上“拣客”

　　随后记者尝试打开Uber，用同样的距离作为测试，程式显示从元朗大树下天后庙到港铁朗屏站的价钱是约73元，比的士贵一倍。但发送订单不到10秒，便有司机接单，速度比起“HK TAXI”快不少。“两边不一样，Uber是将订单分配给附近的司机，分给你你就做，的士App是靠抢单，但如果司机不接，你站到明天都没用，他们在App上也拣客。”Uber司机阿文（化名）表示，尤其是下雨天，因为要坐的士的市民多，很多的士司机都在“搏杀”，App上显示的订单，他们会拣，不顺路的不抢，路程短的不接，除非乘客在App上给足够的小费，才会有司机愿意接单。

　　到乘车体验，网约车是由私家车接客，车辆普遍较新淨，而且上车前乘客已经在App上清楚交代目的地及支付车资，便不存在司机对目的地不满或兜路等情况。虽然在“HK TAXI”上打车同样能够先输入目的地，但是车资就同样是下车时支付，司机中间如果兜路，乘客未必知道。 大公报记者伍轩沛