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本港的士业积弊已久，不时有害群之马拒载、㓥客、兜路等劣行，特区政府将于下月完成对网约车的规管框架研究，将考虑透过发牌制度规管网约车，让部分合资格私家车合法经营，网约车合法化大势所趋。《大公报》近日接到不少市民不满的士司机的投诉，有读者由西环到荃湾，竟要绕去欣澳才到荃湾，也有司机不但不识路，沿途更大发牢骚，批评客人要去的人气餐厅既偏远且难食，令人气结。
西营盘去荃湾 竟途经大屿山
读者刘小姐昨日对《大公报》表示，上月底傍晚因急事需由西营盘乘的士赶往荃湾中心，的士驶过西隧后，原本只要沿着快速公路，很快就可抵达目的地，但想不到司机不知何故竟直驶往青衣。刘小姐发现不对劲，司机却以不熟路及入错线为由，沿着青屿干线一直去到欣澳的迪士尼，兜了大圈才折返驶往荃湾。结果全程咪錶收费近300元，多花20分钟，她质问司机明知行错路，为何不在青衣就转往荃湾，惟司机一直推搪，“最后虽然按錶减了70多元车资，但就想快得慢，还要贴钱受气，真是岂有此理！”她表示“真係受够了”，以后都不会再搭的士，改搭网约车。
另一名读者李太对搭的士也有不愉快经历。上周六傍晚，李太与友人在西铁元朗站搭的士，到元朗大棠山道的棠人街一家人气餐馆晚餐，当众人坐上的士并向司机讲出详细地址和餐厅名时，司机即开口称不识路，要用手机地图并摸索了数分钟才定好位置，并一直靠导航带路。沿途司机不但显得不耐烦，更欠缺应有的礼貌，不断放负，批评该餐厅位置很偏远是“山旮旯”，餐后无车返元朗市中心及港铁站，而招牌菜“柴火烧鸡”更是徒有虚名，好难食。惟李太及友人抵达目的地后，却发现附近十分热闹，不断有小巴穿梭元朗市中心，“真是无语，这个的士司机，不但‘口臭’更令人气结。”
的士司机批Uber抢生意
大公报记者昨日分别在尖沙咀、红磡港铁站、红棉路缆车站及沙田等地方乘搭的士实测，在由尖东往海运大厦时，的士司机不满指网约车令同业收入损失，指Uber在交通高峰繁忙时就加收一成车资，到客少淡静时，收费又好平，“甚至平到你唔信来抢的士的客”。他又指，有友人的女儿在澳门睇完演唱会，晚上搭网约车回港时，因天雨在葵涌撞车出事受伤，结果住了2个月医院，未获保险赔偿，只能自理。另一名由缆车站去湾仔码头的哥则对记者表示，生意被网约车抢了逾三成。记者亦发现，多部的士都只收现金，无法用电子支付车费。
在另一趟由红磡港铁站往尖沙咀东路上，该名的哥表示，所驾的5人座的士还有2个月就25年了，然后部车就“退休”不能再做了，因为保险公司不再受保。因该的士已发生数次交通意外，1年保费要7万多元，“又不是私家车，24小时不停在路上跑，驾的士的有谁没有出过意外？”
大公报记者 盛德文、苏荣（文） 调查组、邓浩朗（视频）
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