追求卓越/五年取證試飛路 六雄鷹挑戰極限

　　左圖：工作人員在中國商飛公司總裝制造中心智慧數控車間使用AR眼鏡操控虛擬電子屏幕。\新華社；右圖：11月5日，觀眾在第六屆進博會中國館參觀瞭解C919大飛機系列發展。\中新社

　　2017年5月5日，C919大型客機在上海浦東機場成功首飛，舉國歡慶。但任何一款商用飛機想要進入市場運營，集齊型號許可證、生產許可證和單機適航證，成功完成“取證”才是最為關鍵的，這是保證飛機安全性的最基本的要求。雖然曾經的ARJ21用瞭6年時間完成“取證”，而C919僅花費5年，但這5年卻是挑戰不斷，硬仗連連。

　　ARJ21是中國民航局頒佈《運輸類飛機適航標準》以來，第一個根據該標準進行適航審定的飛機。它的取證過程，幫助我國建立瞭一套完整的適航審查體系。但是，相比ARJ21，C919擁有更大的載客量，以及更多新技術的應用，故而雖有ARJ21的鋪路，但C919的審定過程依舊會面臨很多新的挑戰。

　　在取證階段，C919共有6架試驗機投入試飛，在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌四地全面開展失速、動力、性能、操穩、飛控、結冰、高溫、高寒等科目的大強度試飛。同時有兩架地面試驗飛機分別投入靜力試驗、疲勞試驗等試驗工作。2017年至2022年，C919飛越五湖四海，經受冰雪大風、高溫嚴寒的嚴酷考驗，向失速、最短距離煞車、最小離地速度等極限試驗發起挑戰，交出一份份圓滿“答卷”。

　　“首飛不易適航難，六架雄鷹非等閒。夏去疆南迎酷暑，冬來漠北盼嚴寒。結冰遍向神州覓，風側單吹嘉峪關。莫道審查多峻厲，成功取證盡歡顏！”中國商飛發佈的海報很好地總結瞭五年取證試飛路的艱辛。