建設故事/工程師：過程“折磨人”　但也很幸運

　　圖：正在施工中的伶仃洋大橋橋塔。\大公報記者帥誠攝

　　28日，大灣區核心交通樞紐工程“深中通道”主線貫通，是其明年建成通車之前最重要的進展，廣東交通集團深中通道管理中心副總工程師陳越表示，這將是大灣區最具代表性的地標建築。陳越告訴記者，他從港珠澳大橋項目“無縫銜接”到深中通道項目，雖然過程中遭遇諸多世界級難題的挑戰，讓他直呼“折磨人”，但先後歷經兩個大灣區超級工程，也讓他深感十分幸運：“過程中留下瞭很多自己的腳印，也希望這些腳印能夠踏踏實實為後邊的人做點貢獻。”

　　中交一航局深中通道項目部常務副總工程師寧進進激動地說：“從2018年開始施工到現在，我們5年來的夢想就是看到今天的貫通，多年努力終於得到實現。”話語間，在他身後大大小小的施工車輛正來回穿梭，數百名建設者忙著安裝隧道防火板、裝飾板及相關機電設施等。

　　為提高伶仃洋大橋在強臺風頻發區的抗風安全性和行車舒適性，深中通道建設團隊研發瞭新型氣動控制技術，在世界上首次大幅提升大跨徑鋼箱樑懸索橋抗風性能。將整體鋼箱樑的顫振臨界風速從世界公認的每秒70米提升至每秒88米，使其顫振臨界風速提高26%，一舉打破國外權威論斷。陳越表示，16級臺風是每秒大概54米的風速，因此這座橋能做到在超強臺風狀態下保證安全。\大公報記者李紫妍、帥誠、方俊明