經濟透視/量子電腦超速運算 加快汽車業變革

　　左圖：電動車需求激增，各大車廠借助量子電腦，力爭率先在業務上取得新突破。右圖：各大車廠透過量子電腦，收集泊車位實時計算數據進行研究，以提高業務。

　　量子電腦有望成為繼人工智能（AI）之後，人類電腦科技的另一個裡程碑。事實上，其計算能力遠高於傳統電腦，對多個行業有著巨大而深遠影響。其中，汽車行業的發展歷史將會由量子電腦改寫。近年，電動車需求激增，預計至2030年累計增長6倍，各大車廠正密鑼緊鼓部署，比亞迪、福士、豐田、寶馬、現代等品牌早在數年前已拓展量子電腦，力爭率先在業務上取得新突破。/大公報記者 李耀華

　　多年以來，自動駕駛始終未能成為主流，主要是操控安全和人們信心不足，當汽車引入量子電腦的最高效率計算，自動駕駛系統將會大幅改善，駕駛者不再懷疑汽車電腦的判斷，放心使用系統，自動駕駛的發展將會一日千裡，也有效地改善道路安全，甚至能源效益等方面。

　　麥肯錫新近發表報告指出，量子電腦將對汽車工業帶來龐大經濟利益，估計到2030年市場規模達到30億美元，而這種突破科技，更有助設計出未來的聯網汽車，而車廠亦可透過提供有關服務而賺取豐厚利潤。

　　市場規模料超400億

　　據市場調查公司Precedence Research的數據顯示，量子電腦在全球汽車業有極大商機，市場規模將從2023年的2.45億美元大升至2033年的53.05億美元（約414億港元），復合年增長率高達36%，是回報潛質極豐厚市場。為此，各國車廠正積極開發新項目，希望搶飲頭啖湯，或分一杯羹。

　　日本豐田汽車在2017年率先與D-Wave Systems簽約，研究量子電腦應用於新一代汽車。兩年前，豐田交易部門Toyota Tsusho Corporation與以色列的初創公司Quantum Machines合作，尋求量子技術，為日後的量子電腦汽車提供基礎。

　　福士一直在研究量子電腦的應用，包括優化交通流量、電動車充電站和泊車位實時計算資料、改善電池的化學成分和物料等等。此外，福士亦與量子電腦初創公司和研究社合作，包括劍橋量子電腦公司、D-Wave Systems和Google Quantum AI等。同時，還就量子電腦安全加密發展定下行業標準，以確保未來汽車系統在量子電腦的安全性提高。

　　福特正在與量子電腦公司Quantinuum合作開發新電池，使用Quantinuum量子化學平臺InQuanto研究鋰電池化合物，以模擬新一代的電動車電池。福特研究員Marwa H. Farag和Joydip Ghosh指出，通過計算化合物，為日後找到潛在新物料改善電池表現鋪路。

　　有助改善電池耐用性

　　Quantinuum產品部主管Simon McAdams表示，量子電腦可以幫助設計催化劑，而催化劑是燃料電池一種不可或缺的成分，可以加速氧氣和氫氣的反應。現今的催化劑主要依賴白金，故使用這種技術非常昂貴，若透過量子電腦更準確瞭解這個工序，可減少白金的使用，從而減低生產成本。

　　2022年，韓國汽車公司現代與IonQ公司訂立技術協議，利用量子電腦技術模擬電動車電池的化學反應，目的是開發新的量子運算，以探索鋰化合物和其化學反應，借此創造更先進的電池化學模型。而利用量子電腦進行化學模擬，可使研究員學習和調節電池的電池充放電周期，有助改善耐用性、能力和安全性。

　　寶馬集團的專傢也在研發量子程式。寶馬集團的未來電腦部組長Lukas Muller表示，該公司與Classiq和英偉達合作，創造具創意的量子應用，令人看到汽車業的未來。

　　中國的量子技術至今橫掃全球一半專利，而中國汽車生產商比亞迪正積極研究和開發量子技術，例如比亞迪數年前與魔門塔合組智行科技公司，經營范圍包括智能機械人、數碼創意軟件開發、集成電路設計、量子計算技術等。