圖：中國智能電動汽車市場競爭激烈，但小米憑著執著精神，勇於加入戰團。
上一篇（刊4月27日A14版）說到，在新時代下，民企的再出發就應該要“出海”，走向世界，開疆辟土。面對無涯大海，借助平臺降低出海成本，是再出發的手段；這一切的前提是需要有再出發的“引擎”，也就是推動企業迎難而上，把握新時代機遇的內生動力，這體現在中國企業傢的執著與創新當中。
五一期間，小米公佈瞭旗下電動車SU7的交付數據。截至4月底，SU7收到8.8萬份確認訂單。而自4月3日首次交付起，已交付瞭7058輛電動車。作為一個隻面世一個月的汽車產品，成績不俗。筆者回憶起3月28日的SU7發佈會現場，蔚來、小鵬和理想，業內俗稱的“蔚小理”三傢創始人，為小米齊齊站臺助陣的感人畫面。
眾所周知，中國智能電動汽車市場競爭非常激烈，價格戰打得腥風血雨，小米的入局曾被認為會遭到行業對手的集體“圍剿”，但發佈會上四人同臺的照片，展示瞭這個行業的氣魄和格局，也讓人看到這個行業的未來。
中國汽車市場很“捲”，但在雷軍看來“價格戰有比手機行業更捲的嗎？我們從第一天開始，就是向死而生。”也許這班企業傢今後會面對更加殘酷的競爭，但正是這種不怕死的執著，贏取外界的喝彩和掌聲。
這些年筆者與眾多民營企業傢交流，切身感受到他們多數是精神抖擻、鬥志昂揚、躍躍欲試，哪怕是疫情最嚴重的時候也從來沒有放棄過。可以說，無論前路多坎坷，擁有執著性質的民營企業傢，隻要重新出發，就擁有無限的可能和希望。
執著是企業再出發的原動力，個人認為，企業傢的執著有兩種。其一，一間企業如果擁有不可替代的資源稟賦，例如沙特阿美，或者有難以逾越的技術壁壘，像英偉達、微軟、OpenAI，抑或有不可覆製的品牌效應，比如可口可樂、同仁堂等，隻要在這三個方面的其中一項占有優勢，不斷做優勢的垂直升級，那麼就可以在新時代中執著前行。
但有一點要清醒認識，執著不等於固執。如果企業確實不具有突出優勢，卻仍然要一意孤行，撞得頭破血流，那麼及時調整戰略，另辟蹊徑，也是一種睿智的選擇。
不畏轉型 開辟新賽道
2008年國傢發佈“禁塑令”，引發塑料行業大震蕩。當時全國塑料行業龍頭河南華強塑膠宣佈停產，幾個月之後，華強更名為惠強塑業，就在很多同行繼續固守老路時，惠強果斷決定轉攻鋰電池隔膜領域，後來成為寧德時代、比亞迪等龍頭企業的核心供應商。
從華強到惠強，一字之差，差之千裡。這是從污染企業到環保企業的成功蛻變，但如果沒有當時的忍痛轉型，又怎麼會有惠強今天的浴火重生？所以，第一種執著是堅持憑自身優勢的昇華獲取更大市場；第二種執著，則是執著於勇敢轉型，開辟新賽道，兩者都能令企業得到動力再出發。
除瞭執著，企業再出發的另一動力是創新，可以說，無論企業傢堅持哪一種執著，都必須要具備創新，正所謂條條大路通羅馬，而不管選擇走哪一條路都必然要是創新之路。而創新從來不局限於發明一個新東西；它可以是新的技術、也可以是新的模式，也可以是降本增效的流程改良，亦可以是新業態、新產品、新品牌等等，也包括企業管理中極具個性的新價值追求。抖音並不是第一個出現的短視頻應用程式，卻贏得全球超過10億的用戶。國產手機品牌也許不如蘋果那樣引領變革，但致力將生產工藝做到極致，將創意發明變成商業模式，令如今中國手機品牌占瞭全球市場份額半壁江山。
從這個角度來說，中國五千多萬間的民營企業，無論選擇深化專業或戰略轉型，穿舊鞋還是穿新鞋，隻要是走在創新的道路上，都有資格被稱為“新民企”，以創新為基礎，執著為精神，這就是我們“新民企”再出發的最大內生動力。
企業的再出發，既有引擎，也有手段，亦有市場，下一篇讓我們探討企業的傳承又能為民營企業帶來什麼再出發機遇。
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