俄油出口現狀一覽：中印成最大買傢 歐洲又在悄悄買？

歐洲停止購買俄羅斯原油的決心可能正開始減弱……

根據業內收集的油輪追蹤數據顯示，上周，歐洲大陸的煉油廠每天從俄羅斯進口184萬桶原油。這是俄羅斯對包括土耳其在內的歐洲原油出口量連續第三周增加，並觸及瞭近兩個月來的最高水平。

盡管這一增幅很大程度上要歸因於俄羅斯能源巨頭盧克石油旗下的貿易公司Litasco SA將大量原油運往該公司位於歐洲的煉油廠，另一部分原因是土耳其購買瞭更多的俄羅斯原油。但即便如此，其他歐洲地區的俄油進口量下降趨勢似乎也已經趨於放緩。

這一事態發展表明，雖然那些不願購買俄羅斯原油的企業和國傢的需求減少，但這一市場仍很大程度上被許多願意購買俄羅斯原油的買傢填補。在俄烏沖突爆發後，由於一些企業因西方制裁而自發停止購買俄油，俄羅斯原油價格大幅下降。

這一油輪追蹤數據還顯示，中國和印度仍是俄羅斯原油的最大買傢。

以下圖表顯示瞭俄羅斯碼頭流向不同原油出口目的地的四周日均運輸量。

亞洲買傢

亞洲市場目前占據瞭俄羅斯原油出口總量的一半，相較年初時約1/3的占比明顯增加。而出口到亞洲的原油主要流向瞭兩個國傢：中國和印度。

在截至6月17日的四周內，俄羅斯平均每天出口到中國的海運原油約為100萬桶，高於截至2月18日當周的年內低位60萬桶/日。

而相比於俄羅斯原油的傳統買傢中國，印度這一年內的“新客戶”則更是已成為瞭俄羅斯海運原油出口的“大救星”，在截至6月17日的四周內，俄羅斯平均每天出口到印度的海運原油已超過60萬桶，而年初時這一數字僅為微不足道的2.5萬桶，翻瞭整整24倍。

北歐買傢

俄羅斯已經失去瞭其原先在北歐近三分之二的海運原油市場，但其運往該地區的原油數量在最初急降後近來已經逐漸趨於穩定下來。

在截至6月17日的四周內，俄羅斯運往該地區的原油貨物平均約為45萬桶/日，遠遠低於今年前四周的每天近125萬桶，但在過去一個月內，運往該地區的出口量變化不大。大多數北歐國傢已經完全停止瞭對俄羅斯原油的海上進口，遠遠早於歐盟將於12月生效的相關禁運制裁。

當然，大量的貨物——每天約37萬桶原油目前仍然會被運往荷蘭的儲油罐，在截至6月17日當周，俄羅斯運往荷蘭鹿特丹的原油貿易量是三周來最高的。但即使如此，也比俄烏沖突之前的水平下降瞭35%。

地中海買傢

地中海的情況則與北歐截然不同：俄羅斯近來向該地區的原油出貨量出現飆升。

這很大一部分原因是——俄羅斯正將原油運往該地區歸屬於俄羅斯的煉油廠，特別是盧克石油公司在意大利西西裡島的ISAB煉油廠。ISAB煉油廠是意大利國內產能最大的煉油廠，年煉油量能達到1900萬噸，意大利進口的原油約20%在這裡加工。

意大利在過去3個月已成為歐盟國傢中進口俄羅斯石油最多的國傢。5月份，意大利每天進口約40萬桶俄羅斯原油，是俄烏沖突爆發前水平的四倍。盡管當歐盟對俄羅斯原油的海運禁令在12月生效時，ISAB會做什麼還有待觀察，但在此之前，由於其采購俄油的行為沒有任何法律障礙，而且幾乎沒有任何替代俄羅斯原油的辦法，出貨量不太可能下降。

此外，土耳其近來也已經購買瞭更多俄羅斯原油，在一定程度上填補瞭北歐買傢的空白。

黑海買傢

地中海的景象也在黑海同樣上演——運往保加利亞盧克石油旗下煉油廠的原油數量明顯增加。

雖然自今年年初以來，流入羅馬尼亞的俄羅斯原油貿易量變化不大，但流入保加利亞的貿易量幾乎是1月和2月初的2.5倍。

總結：俄羅斯原油依然不愁賣

總體而言，雖然北歐買傢的進口量銳減，但隨著俄羅斯海運原油貿易的重心逐漸從北歐轉移至亞洲和地中海，到目前為止，西方對俄原油制裁下的限制措施，對俄羅斯原油出口並未帶來明顯的打擊。

在截至6月17日的一周內，俄羅斯海上原油運輸量再度上升，扭轉瞭前一周約一半的跌幅。船舶追蹤數據和港口代理報告顯示，共有35艘油輪從該國的碼頭裝載瞭2630萬桶原油出口。這意味著日均出口量為375萬桶，較截至6月10日當周的355萬桶增加瞭6%。

在截至6月17日的一周內，俄羅斯政府的原油出口關稅收入增加瞭6%，與原油出口量的反彈保持一致。這些貨物的出口關稅總額為1.61億美元，高於截至6月10日當周修正後的1.52億美元。

由於烏拉爾級原油在5月15日至6月14日的監測期內平均價格上漲，俄羅斯將於7月將原油和燃料油的出口關稅提高近四分之一，至每噸55.20美元，這將是俄羅斯政府自4月以來征收的最高原油出口關稅稅率。