冰島進入地震緊急狀態，火山灰陰影再次籠罩全球航空業

來源：界面新聞

國際航空運輸協會估計，全球航空業在2010年的冰島火山噴發期間每日損失超1.7億歐元，共計損失13多億歐元。

2021年3月25日，冰島西南部法格拉達爾山火山持續噴發，遠足者經歷嚴峻的自然環境徒步旅行觀看巖漿噴發 來源：視覺中國

“極圈火島”再次受到火山噴發的威脅。

當地時間11月10日夜間，在冰島西南部雷克雅內斯半島發生一系列地震之後，該國民防與應急管理局發佈公告宣佈冰島進入緊急狀態。位於該半島的格林達維克小鎮所有居民已被要求全部撤離。

中國駐冰島大使館已在11月8日發佈公告，提醒在冰中國公民註意地震火山活動。

自10月下旬以來，冰島氣象局已在半島上記錄到24000餘次地震。僅在11月10日夜間，該氣象局就測得超過800次的密集地震，其中最大的一次震級達5.2級，距離該半島約40公裡的首都雷克雅未克震感明顯。

冰島西南的雷克雅內斯半島位於地質活動極為活躍的大西洋洋中脊 圖源：internetgeography

火山即將噴發，熱門旅遊景點關閉

11月12日的最新通告則顯示，此地的地質活動在該國進入緊急狀態後愈發活躍，僅11月12日凌晨至中午期間就測得超過1000次震級在3.0以下的小型地震，震源深度為3至5公裡。最新的GPS數據顯示，熔巖隧道侵入導致的變形正在放緩，這表明巖漿可能正在地表移動，未來幾天內雷克雅內斯半島上的法格拉達爾火山（Fagradalsfjall）噴發的可能性很高。

冰島氣象局的火山災害協調員Sara Barsotti在接受法新社采訪時表示：“該巖漿巖脈一直在變淺，目前評估其頂部深度為地表下800米。這是一個前所未有的事件，該過程的速度以及（巖漿的）流量比迄今為止我們在該半島上看到過的要高得多。”

法格拉達爾火山此前已經噴發過三次，分別發生於2021年3月、2022年8月和今年7月。雖然三次噴發都遠離人口稠密區域而並未引起廣泛關註，但三次噴發造成的地殼破裂使得巖漿能夠更快速地找到通往地表的路徑。

冰島氣象局認為，目前的情況與2021年3月噴發前夕的情況非常相似。值得註意的是，雷克雅內斯半島的火山系統長期休眠，2021年3月的噴發是該火山系統八個世紀以來的首次蘇醒。

冰島民防與應急管理局負責人Vidir Reynisson也表示：“巖漿正處於非常淺的深度，因此我們預計最快幾個小時內（火山）就會噴發，最遲幾天內噴發。”至於具體的噴發地點，Reynisson則無法確定，“我們可以看到一條長約15公裡的裂縫，在裂縫的任何地方都有可能發生噴發。”

幾乎整個冰島都建基於火山巖之上，僅活火山就多達50座。火山的頻繁噴發，也給當地帶來瞭豐富的溫泉等旅遊資源。作為雷克雅內斯半島當地最著名的景點，藍色潟湖（Blue Lagoon）也已在11月9日宣佈暫停運營至11月16日，景區內包括三傢旅遊和兩傢餐館等服務設施已悉數停止運營。

主打療養溫泉的藍色潟湖自1992年開始商業運營以來，遊客數量快速增長並已突破年170萬人次，單日遊客數量在旺季超過4000人。

2014年8月5日，民眾在藍色潟湖中享受地熱溫泉 來源：視覺中國

不過藍色潟湖其實並非自然景觀，而是1970年代末興建的Svartsengi地熱發電廠的過熱廢水被排除之後，由地表徑流形成的人工湖泊。Svartsengi電廠也是世界上第一個使用熱電聯產系統的地熱發電廠，其發電容量為75MW，熱能容量為150MW。除瞭滿足整個雷克雅內斯半島的電力和熱水需求之外，還通過接入冰島電網為雷克雅未克供電。

距離此次被疏散的格林達維克僅20公裡之遙的Svartsengi地熱電廠目前仍保持運轉。冰島民防與應急管理局已在8日通過瞭建立4公裡長、6-8米高的屏障以保護電廠免受熔巖侵害的建議。

火山灰陰影下的航空業，歐洲嚴陣以待

雖然隨著藍色潟湖的關閉，從雷克雅未克出發的、最熱門的冰島黃金環遊線已受到影響，但目前冰島最大機場凱夫拉維克國際機場仍正常運營，該機場距離此前的地震區域僅20公裡之遙。尚未有冰島至歐洲和北美的航班被取消，冰島的國際輪渡也未受到影響。

美國國務院雖已發佈火山警告，但對冰島的旅行警告仍維持在最低水平。英國外交部也僅建議旅客避免前往地震相關區域並關註當地媒體。

相比於旅遊產業，此次火山噴發是否會通過向大氣層噴出大量火山灰而沖擊全球航空業則是一個更嚴峻的問題。

2010年4月冰島埃亞菲亞德拉冰蓋火山噴發時，在短短六天就噴出瞭2.5億立方米的火山灰和上升約9公裡高度的火山灰羽流，並導致整個歐洲和部分北美空域的管制。這也是第二次世界大戰以來全球最大范圍的航空中斷。

據國際航空運輸協會（IATA）估計，全球航空業在當時的冰島火山噴發期間每日損失超過1.7億歐元，共計損失超過13億歐元。而機場運營協會（AOA）的數據則表明，六天時間內各機場累計損失高達8000萬英鎊，期間全歐洲超過95000架次的航班被取消，受到波及的遊客數量達1000萬人次。

期間還有至少芬蘭空軍的5架F-18戰鬥機和英國空軍的1架臺風戰鬥機因火山灰進入發動機燃燒室而造成戰機損壞。火山灰造成的航空業中斷還造成瞭歐洲體育界的混亂，並迫使當年歐洲冠軍聯賽半決賽參賽球隊不得不乘坐長途大巴進行客場比賽，最終貢獻瞭巴塞羅那被國際米蘭淘汰出局的著名比賽。

而在政治層面，歐洲空域的混亂直接導致瞭歐盟委員會的歐洲單一天空倡議（SES）被極大加速，進一步推動瞭歐盟的一體化。空運中斷造成的各國藥品供應鏈中斷以及寶馬公司因供應鏈中斷被迫停產，也使得商貿界對於供應鏈彈性的討論上升到新高度。

至於此次法格拉達爾火山是否會通過航空業的中斷進一步威脅本已脆弱的全球供應鏈，則尚無定論。

芬蘭地質調查局的Paavo Nikkola認為，此次潛在的火山噴發不會影響空中交通，“如今不可能出現2010年那樣的火山灰。當時的火山灰是由冰川下火山的爆炸性噴發產生的。現在的噴發很可能發生在地下。這將是一次平靜的熔巖噴發（即寧靜式噴發）。”

冰島民防與應急管理局負責人Vidir Reynisson表示，雖然可能性並不高，但不能排除噴發發生在海底。如果此次火山噴發發生在水下，則情況可能會更加嚴重。

海底火山噴發時巖漿過高的熱量會使得周圍海水迅速沸騰並造成蒸汽爆炸，該爆炸將使得熔巖破裂、產生更多的蒸汽和火山灰。2010年的埃亞菲亞德拉冰蓋火山就是因為冰蓋在巖漿作用下的融水引發瞭爆炸性噴發。2022年初規模巨大的湯加火山噴發也同樣是海底火山噴發，除瞭觸發多個太平洋島國的海嘯警報之外，該次火山噴發還造成日本多條航線停運。