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全國多地打造“1小時通勤圈”，意味著什麼？

通勤圈的達成，主要依賴於鐵路和公路線網的建設。以首都經濟圈為例，2014年啟動建設，交通被視作京津冀協同發展的“動脈”。

遊天下 2024年03月10日 0 點讚 0 評論 89 瀏覽

南财观察｜大湾区轨道交通牵引世界级城市群融合加速，“交通走廊”串起黄金“产业连廊”

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大灣區 2024年03月03日 0 點讚 0 評論 117 瀏覽

广州东部中心加速产业成形起势，以点连轴支撑“黄金内湾”发展能级跃升

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大灣區 2024年03月01日 0 點讚 0 評論 77 瀏覽

澳门工商联会会长何敬麟：大湾区发展的创业者和实践者

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大灣區 2024年02月28日 0 點讚 0 評論 74 瀏覽

粤港澳大湾区有望试点推动轨道交通票制互通、安检互信

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大灣區 2024年02月28日 0 點讚 0 評論 83 瀏覽

流动的中国：春运90亿人次，都去了哪里？

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大灣區 2024年02月28日 0 點讚 0 評論 60 瀏覽

高鐵變地鐵？這個省又贏瞭

作為“大號版本的地鐵”，城際鐵路的“地鐵化”，既令沿線乘客受惠，也顛覆瞭人們對鐵路出行的認識。

環球趣聞 2024年02月22日 0 點讚 0 評論 110 瀏覽

软硬联通，协同融合——《粤港澳大湾区发展规划纲要》公开发布五周年侧记

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大灣區 2024年02月20日 0 點讚 0 評論 97 瀏覽

大机遇 大文章丨粤港澳大湾区基本建成现代化湾区电网

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大灣區 2024年02月19日 0 點讚 0 評論 90 瀏覽

美美与共 潜力无限——香港各界看好粤港澳大湾区未来

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大灣區 2024年02月18日 0 點讚 0 評論 99 瀏覽