新聞追蹤/廢船霸避風塘 變身“浮標”出租泊位

　　圖：香港仔避風塘航道混亂狹窄，很多不再出海的工作船、小船（箭嘴示）長期固定停泊，船主再把小船兩側當作泊位租予遊艇，每個泊位月租以萬元計，一艘小船或租出六七個泊位。

　　香港仔避風塘多年來泊位不足，大量廢船長期停泊，阻塞航道之餘，漁船與遊艇混泊爭位經常發生沖突。一些固定停泊船隻如曬傢艇、已報廢的工程船及躉船，甚至有已被火燒毀的遊艇等“死船”，被利用作“落釘”霸位的“浮標”，“死船”兩側出租予遊艇系泊。據悉，每艘廢船長期停泊的“成本”隻是數百元續船牌費用，卻賺取每個泊位月租三萬元的暴利。

　　《大公報》今年5月開始對香港仔避風塘進行追蹤查訪，最高峰時曾出現12艘遊艇系泊在“死船”之間一字排開，互相“照應”的場面，“死船”船主每月淨收租金多達數十萬元。海事處指出，若發現有人占用避風塘空位並強行向船隻索取報酬，會轉介執法部門跟進。\大公報記者 葉浩源、李雅雯（文） 黃洋港、蔡文豪（圖） 許棹傑（視頻）

　　今年6月5日起，香港仔南避風塘調整通航區以應對火警事故的能力，同月30日起香港仔西避風塘實施的不同類別船隻分區停泊試行計劃，惟時隔半年，記者發現香港仔避風塘整體還是混泊為患，雜亂無章，依舊是廢船遍佈，與其他固定船隻如曬傢艇等“一拖二（一隻固定船系泊兩隻遊艇）甚至一拖三”的現象舉目皆是。記者喬裝準租客，向數艘曬傢艇查詢“泊位”月租，有船主稱：“呢個泊位一定係我哋㗎！沒有被海事處問過、趕走過。”

　　一廢船可系泊六七遊艇

　　在香港仔避風塘，除瞭近岸邊雜亂停泊瞭運載艇及工作船，少見漁船等其他小船停泊，舉目所見都是“清一色”遊艇，遊艇側旁亦連系著一些固定停泊的船隻包括曬傢艇、水上節慶誕艇、已報廢的工程船及躉船等“死船”，最常見便是“一拖二”，即一隻充當“浮標”的固定船兩側系泊遊艇，形成三船並列，有些更會“一拖六、七”。

　　香港仔漁業海鮮商會會長陳志豪表示：“遊艇將‘死船’當作固定泊位泊船，個海是大傢的，人人都可以霸，等同車位，如果政府不抄牌，你泊定便無人管，個泊位就屬於你。”陳續指，泊位向來有價有市，高峰期月租達三萬至五萬元，最高可叫價七萬元，固定船傢一年租金收入數十萬元，久而久之已形成風氣。漁民雲姐透露，避風塘泊位有價，因遊艇駛離避風塘後，回來再難找到泊位，故需要有固定船隻系泊“霸位”，充當“指定泊位”。

　　陳志豪指，遊艇私人系泊的出現，可追溯至七至八年前因銅鑼灣避風塘進行工程，以及2018年愉景灣遊艇會翻新，市區避風塘的遊艇泊位緊張造成。他說，現在漁船都不敢駛回香港仔避風塘停泊，因旁邊是艘遊艇很有壓力。“就如我要泊車，兩邊一輛是勞斯萊斯，另一輛是保時捷，我要泊Honda（日本車）入去當然驚，怕刮花它們，道理一樣。”此外，船屋在避風塘亦十分普遍，系泊在“死船”側邊，不少更建有落地玻璃門窗、擺滿盆栽，更有大型躉船已放置露臺桌椅，平臺鋪上軟墊，佈置得美輪美奐，陳笑言：“這些有時會開Party！”他指著一些佈滿青苔的船底，說看青苔便可分辨哪些船是“死船”和固定船。

　　漁民促檢討法律灰色地帶

　　香港漁民團體聯會主席張少強表示，政府管理避風塘的條例，數十年來沒有修改，現時泊位“先到先得”，加上混泊情況嚴重，船與船之間時有摩擦。他認為政府有責任和能力牽頭規劃，建議政府增設魚骨形泊位供小船使用，劃分區域將大小船隻分開，有序停泊，順勢杜絕“一拖二”等固定船隻出租泊位予遊艇系泊問題。不過，海事處經委托理大模擬研究指出，魚骨形泊位需占用更大的水域面積，才可容納相同船隻數量，否則在避風塘內停泊的船隻數量將要減少一半，使用彈性亦較低，認為做法不適合。現時的法例相關出租泊位行為可謂是公開的秘密，唔易“告到”，相關船隻仍能續牌，費用亦隻需數百元，他認為政府需檢討相關法律灰色地帶。

　　海事處：若發現將轉介執法部門

　　海事處回復《大公報》查詢指出，任何船隻不得妨礙其他船隻通往或使用避風塘內未占用空間，如有違例，有關船東、船東代理人及船長各被罰款5000元，另若有人占用避風塘空位並強行向船隻索取報酬，海事處會轉介執法部門跟進。

　　2020年的施政報告提出“躍動港島南”計劃，其中一個重點項目是擴建香港仔避風塘，擬擴建范圍約為24公頃，應對該區遊艇等船隻對避風泊位的殷切需求，以及支援南區的發展需要，相關建造工程暫定於2025年展開。不過，有船傢不看好擴建效用，他說：“太多‘死船’啦，占瞭不少水域面積，一日問題不解決，繼續讓他們續牌，擴幾大都無用啦！”