提速提效/議員：花三年全線安裝太慢

　　圖：大學站月臺空隙最寬闊處，加裝膠條之後，仍有30厘米。

　　曾任九鐵主席的立法會議員田北辰向《大公報》表示，東鐵綫月臺欠缺幕門的情況存在已久。他指車站月臺與車廂之間存在空隙屬正常現象，安全規定下，列車不能貼著月臺，惟相關空隙太闊確實存在危險。不過，田北辰指相關空隙在加裝幕門後便可減少危機，港鐵正進行東鐵綫安裝幕門工程，但需時三年，預計2025年底才能全綫裝上幕門，步伐實在太慢。

　　“2022年6月（東鐵綫）過海就開始籌備（安裝幕門），竟然到2023年5月才開始在馬場（站）做第一個（幕門工程）。”他直指工程白白浪費瞭一年，亦拖慢進行，“做完一個（站）才做另一個（站的幕門工程），3個月才做一個，有13個站（需要加裝幕門），所以需要39個月，即3年。”他希望有關工程能同時進行，“如果兩個兩個（站的幕門工程）一起做，39個月即可變18個月。”他透露已向有關方面要求縮短一半工程時間，並希望盡早公佈新的安裝東鐵綫幕門完工時間表，對方指正在研究中。

　　港鐵：全綫閘門2025年底完成

　　港鐵回復《大公報》表示，東鐵綫於今年中開始分批在13個車站安裝自動月臺閘門。現已進入將閘門安裝到月臺工序，當中馬場站已於8月完成安裝，而大埔墟站及落馬洲站正進行相關工程。相關工程預計約於2025年底完成，合約金額約5.1億元。