透視鏡/蔡樹文\釋放郵輪碼頭的杠桿效應

　　政府早前加強郵輪在啟德碼頭靠岸期間的交通接駁安排。香港郵輪及遊艇業協會營運總監楊梓呈昨日在電臺節目表示，政府的措施可以短期疏導、應付郵輪旅客的需求，但建議日後即使未有郵輪泊岸，亦可考慮將免費接駁穿梭巴士配套恒常化，便利本地市民和在市區的遊客到訪，提高碼頭設施使用率。

　　政府斥資逾82億元興建的啟德郵輪碼頭自2013年啟用至今逾10年，由於碼頭缺乏公共交通配套和吸引人到訪的設施，沒有郵輪靠泊時，碼頭便冷清如死城。

　　香港作為國際旅遊城市，郵輪碼頭是不可或缺的基建設施。政府斥巨資興建郵輪碼頭，目的不是為碼頭自身賺大錢，而是希望對旅遊業產生杠桿效應，推動經濟發展。按照目前狀況，無法實現杠桿效應。

　　郵輪碼頭必須從綜合發展的角度去構思，采取方法，讓郵輪碼頭面積約5600平方米的附屬商業區活起來，產生效益，不能單單追求每年有多少艘郵輪靠泊。“迷你香港”是其中一個概念，應發揮香港人的想像力及設計力，將郵輪碼頭建設成香港新地標。與其去荒山野嶺找地方發展，不如把啟德這個現成的地方發展好，可以打造成旅遊、居住、商業新坐標。