當機立斷/專傢：終止起飛 免釀巨災

　　圖：事故發生後，消防的高空伸縮泡塔車趕至現場。

　　理工大學航空及民航工程學系助理教授伍淦鴻表示，機長終止起飛的決定正確。他說，根據初步掌握資訊，當時航班在跑道上正加速至約150節（Knots），相等於約每小時逾280公裡，而當提速至160節以上便可起飛。機長在提速時已發現後轆機組故障，在僅僅10多秒時間便作出急煞決定，他認為這是正確判斷，可避免更嚴重的意外發生。他解釋，飛機起飛後先要在空中盤旋，然後緊急降落會更加困難，危險度非常高。萬一後轆爆胎使金屬組件在跑道摩擦，更可能導致機身失控，而彈出的機組零件更有機會破壞機身，若擊中油缸更有爆炸風險。

　　伍淦鴻認為，是次事故雖有11人受傷，但逃生安排可接受。因涉事航班屬長途機，在註滿燃油的情況下，萬一發生損耗或火災，甚至爆炸等極端情況，可引發更嚴重後果。

　　從現場圖片可見航機尚未接駁登機橋，機長已決定讓乘客經逃生滑梯疏散，伍認為或是當時飛機的安全狀態不好，機長才作此決定。