焦點新聞/建造業運輸業 準輸入二萬外勞

　　圖：行政長官李傢超昨日出席行會前指出，輸入外勞是為應對勞工短缺而推出的應對政策，是輔助及非長久性的措施。\中新社

　　為解決勞工短缺問題，政府宣佈在建造業及運輸業推出特別計劃輸入外勞，並優化“補充勞工計劃”的涵蓋范圍及運作。建造業及運輸業輸入外勞特別計劃輸入勞工配額上限為20000名，最快下月接受申請，九月有外勞輸入。建造業名額最多，輸入外勞上限為12000人，雇主須在工地提供宿舍，或租用政府提供的中央宿舍。

　　政府表示，輸入勞工是應對勞工短缺問題的其中一個方法，會多管齊下應對人力短缺問題，強調“本地勞工優先”繼續會是政府人力政策的基礎，會多方面保障本地工人優先就業。\大公報記者 鍾佩欣

　　隨著人口高齡化，本港出現結構性勞動人口減少，本地勞動人口由2018年368萬人的高峰，下跌至2022年的346萬人。繼勞工及福利局今年六月推出“院舍輸入護理員特別計劃”外，發展局和運輸及物流局將推出行業輸入勞工計劃。

　　須為建造業外勞提供住宿

　　昨日財政司副司長黃偉綸率領一眾官員就輸入勞工安排舉行記者會，公佈建造業及運輸業輸入勞工限額為20000個，建造業占12000個、航空業占6300個，公共小巴、客車行業占1700個。財政司副司長黃偉綸表示，設立特別計劃是期望補充本地人力資源不足，重申本地勞工優先的大原則不變，“我們不期望這些人手短缺全部利用輸入勞工補充，盼望有更多本地工人加入相關行業。”

　　發展局局長甯漢豪引述建造業議會的報告指出，現時棚架工、木工、泥水工、灌漿工人，以及機械操作員等均屬人力資源短缺工種。在住宿安排上，建造業特別計劃的雇主須提供住宿，包括工地宿舍或中央宿舍，當局將把元朗潭尾社區隔離設施會作為其中一個中央宿舍，有關的私人業權人同意無償延長政府使用該地段約兩年。

　　上述地段約有2000多個方艙設施單位，而每一單位內可放置數張床，預計住宿規模約為8000人，同時計劃加裝活動室、多用途室和煮食空間等，政府會向使用設施的雇主收租，收回費用。

　　外勞補位　小巴仍有近千空缺

　　“本地招聘也追不上需求”，運輸及物流局局長林世雄稱，本港航空業、公共小巴、客車勞工短缺最為嚴重。

　　林世雄表示，以航空業為例，機場運力已回復疫前一半，現階段缺乏12000名員工，機場2024年底所需人手將升至6.9萬人，空缺增至16000人，局方預料大部分機場外勞會於內地居住，每日跨境交通接送會由機場管理局統籌，交通費用會由外勞自行承擔。

　　政府亦認為小巴司機不會被輸入勞工替代。林世雄強調，即使公共小巴由外勞“補位”後，仍有近1000個空缺需待本地工人填補，期望有更多本地勞工可以投身小巴司機行業。

　　合約期最長兩年　不自動續約

　　至於整體配額方面，黃偉綸形容是“滾動”式配額，完成合約後便會離開，那個配額便會釋放出來。合約期與現時“補充勞工計劃”一樣，輸入勞工計劃下每份僱傭合約的最長年期為兩年，約滿後不會自動續約。

　　勞工及福利局局長孫玉菡強調，計劃列明雇主須以不少於相關職位的“每月工資中位數”招聘本地工人及輸入勞工。他形容中位數就像“排櫈仔”般，看工資排名最中間的一個數目，本地人仍占多數，中位數反映的仍是本地工人取得的工資，不會因為外勞加入而影響本地工人福利及工資。

　　另有工會憂慮計劃或會使市場過分依賴輸入外地勞工，期望政府檢討職學教育，鼓勵更多青年投入職訓；鼓勵雇主照顧傢庭崗位婦女兼職，以釋放婦女勞動力；設立專項人力資源培訓基金，加大本地勞工培訓力度和配套支援。