新聞熱話/國泰機師跑道慢駛 疑博領超時津貼

　　圖：國泰近日收到機管局和其他機場反映，指部分飛機於停機坪和跑道滑行時，速度較其他航機相對緩慢。\資料圖片

　　全球航空業在疫情後逐漸復蘇，惟國泰航空近日收到機管局和其他機場反映，指國泰部分飛機於停機坪和跑道慢速滑行，加劇機場跑道擠塞；國泰內部調查亦發現相同情況。

　　消息指機師這樣做是為領取更多超時“補水”。國泰已向機師發信，警告不得再有類似情況，否則可能作出紀律處分。國泰機師工會表示，國泰錄得盈餘，但機師薪酬比疫情前減少四成，津貼亦被削減，導致機師陸續離職，如公司不與機師代表商討，情況可能會持續。\大公報記者 鍾佩欣

　　航班升降前都會在跑道上滑行一段時間，以確保順暢升空。近日國泰向機師所發出的電郵曝光，表示機管局引用數據指部分國泰航班滑行時，速度明顯較其他航空公司緩慢，加劇機場擠塞。國泰翻查內部數據確認事件，指出根據指引標準，滑行的時速上限為30節（折算約為每小時55.5公裡），而香港國際機場可接受的范圍約為15至20節（折算約為每小時27至37公裡）。

　　10分鍾路程行足40分鍾

　　國泰續指，相信問題“並不普遍”，亦不會追究，但往後會加強調查機管局及國泰的數據，一旦發現懷疑拖慢航速，會向涉事的機長跟進，並可能作紀律處分。

　　有傳媒報道指，國泰近月在歐美機場亦曾被投訴飛機行得慢。翻查航班紀錄網站，平常閘口和跑道之間約需10分鍾，有國泰航班足足行瞭40分鍾。

　　國泰並無猜測機師慢駛動機，但有消息指，機師的薪金是按時間計算，超時工作便有額外收入，若每程滑行多數十分鍾，以機長時薪約1500至3000元計算，一個月或機會增加數萬元超時費。另有國泰員工為機師平反，否認機師“呃鍾”，指減速後航機最多隻是延長飛行時間約五分鍾，實際上超時費並不多，形容做法是反映對公司的不滿。

　　新合約越飛得快人工越少

　　國泰航空回復傳媒查詢時表示，一直與香港機管局和其他航點的有關當局保持緊密合作，重視雙方交流意見。國泰重申一向以安全為先，致力維持高效率及高水平的航務運作。

　　機管局回復查詢時表示，飛機滑行時間對停機坪運作有一定影響，特別在抵港航班抵達前，不同公司例如地勤服務公司、航空公司等，須在相關閘口準備迎接旅客和提供各種機務。當局一直有統計和分析停機坪運作，並與各機場運作持份者定期溝通，以監管飛行區運作效率，這機制令機場運作一直維持暢順。

　　代表國泰機師的航空機組人員協會回復傳媒查詢時指出，慢速滑行事件反映瞭國泰新合約的問題，其他航空公司計算飛行時數薪津的方法，會鼓勵提高效率，但國泰的計法是飛得越快、人工越少。協會強調隻是薪津爭議的非常小部分，批評國泰在有望扭虧為盈時，機師薪酬仍較以往少四成。而人手持續流失，國泰資深機師數量隻及營運需要的一半。協會指如公司不與機師代表商討，情況可能會持續。