透視鏡/電動的士充電問題\蔡樹文

　　特区政府计划制订适用于本地的低碳氢能源认证标准和制度，将参考内地及国际的最新发展，期望在2027年引入700辆电动巴士及3000辆电动的士，亦会与周边地区合作，探索发展氢能供应网络，以及氢能汽车等技术的应用。

　　绿色产业是必由之路，目前本港近70%的注册私家车是电动汽车，政府亦加快安装充电站。然而，同样是充电，私家车、巴士及的士各有许多分别。巴士充电相对简单，在巴士厂设立充电桩能解决问题，当然，首先要处理好电压及安全等问题，还要考虑巴士厂停车设施不足，仍有不少巴士“泊街”等因素。

　　的士充电相对复杂，的士交更时间短，快速充电是不二之选。其次，目前燃气的士排队入气便可交更。电动的士的续航能力已快速提升，电动的士在什么地方充电可以方便交更，才是最大挑战。香港市区充电设施主要在私人停车场，市区没有足够土地及道路建充电设施，是窒碍电动的士发展的主要因素。当年引进电动的士未能全面推广的教训，值得重视。