上图：记者发现，有新款电动车驶用有“3公吨车辆限制路段”的鸭巴甸街，但其实该车重量已超过三吨，如没许可证，司机已属犯法。中图：在山顶马己仙峡道，有同款的私家车驶入“3公吨车辆限制路段”。下图：有议员建议政府因应路段使用情况，更新陈年条例，配合现时车辆的设计。
电动汽车是未来发展大趋势，现时不少新款的电动七人车重量超过3公吨，惟驶上本港部分“3公吨车辆限制路段”随时违法。因按《道路交通（交通管制）规例》，3公吨及以上车辆驶上相关路段需事先申请许可证，惟大公报记者连日来直击，看见该些路段经常有超重车辆驶经，有司机坦言贪方便一般都不会申请许可证，因而“焗住犯法”。
有业内人士表示，相关条例于多年前设立，当年这些重量的车辆的性能及马力可能未必适合在有关马路行驶，但现时车辆的性能已改进了很多，有关部门可按实际情况，根据新款车辆规格再作检讨。/大公报记者 余风、苏荣（文） 融媒组、卢刚昌（图、视频）
本港每年平均发生约1000宗涉及中型及重型车辆的交通意外。因应较狭窄或斜幅较大的道路，运输署将这些路段列为“3公吨车辆限制路段”，港岛便有多条这类限制的道路，包括马己仙峡道、鸭巴甸街及柯士甸山道等，3公吨及以上车辆如要进入上述道路须向运输署提供理由，例如居住必经、运输货物或建筑车辆等，而没有许可证且超重车辆驶经则属违法。大公报记者日前走访多个相关路段，发现限制标志形同虚设，超重车辆不断驶入，未见车头贴有相关许可证。
司机驶入须申领许可证
中环鸭巴甸街一带有多间食肆及商铺，平日不少人驾车前往消遣，加上前往歌赋街及九如坊都必需经过鸭巴甸街，令上址车流量更繁忙，而记者日前在该处目击不少超过3吨重的货车行驶，亦见多辆近期热卖的一款豪华七人电动车行驶。而日前于马己仙峡道，记者同样看见该款七人电动车驶入。据了解，该款七人电动车的总重量达3095千克，超过3公吨。《大公报》记者往该车陈列室观察，一名营业员亦确认此车超过3公吨重，并提醒如驶入“3公吨车辆限制路段”，需往运输署申领许可证。
记者向驾驶该款七人车的司机询问，其中林先生承认并无申领许可证，而且一直误会车辆不足3公吨，只属普通私家车。
另一名司机梁先生亦坦言没有申领许可证，因他认为已登记为私家车，而多条道路都看到该款车辆，认为这是一个法例灰色地带。另一名驾驶5.5公吨货车司机吴先生更直言一般司机不会申请许可证，并指为图方便有时亦会焗住驶入“3公吨车辆限制路段”。
民建联立法会议员及交通事务委员会委员李世荣表示，政府禁止3公吨及以上车辆进入该些路段，是出于对道路使用者的安全考虑，例如在2008年，有旅游巴士司机忽略该行驶限制，贪快选用马己仙峡道，导致脚掣失灵，连撞八辆车及撞死一名站在安全岛的女生。
李世荣同时提到，明白现时可能有部分新型车辆在尺寸上没有很大差别，但重量则会超过有关规定。因此希望政府相关部门能够重新审视每条道路设立规定的原意，并对有关车型进行评估，而不是一刀切的限制。
最后，李世荣希望有需要通过限制道路的市民循相关规定申请有关许可证，以免被罚款或造成交通事故。
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