專傢之言/電動車電池已占重1/3

　　“因为新款电动车的电池较重，三分之一的重量为电池，载人后总重量更可能超过3公吨。”香港汽车工业学会会长李耀培表示，近年数款新式大型七座位电动车，装置的电池比燃油车更重，载客后随时总重量超过3公吨。他又指，过往警方执法会看驶经车辆的型号，以及货车车身标示的重量，惟私家车车身没有重量标示，执法的警员难以用肉眼去判断有关车辆是否违规。

　　私家车安全程度较商用车大

　　李耀培同时提到，有关车辆可按规定向运输署申请许可证，便可在相关限制的道路行驶，“除非这些车辆特大，或特超重，否则都会给予临时的许可证使用有关道路。”他又指商用车辆为载货用途，安全性能较私家车稍逊，“因为私家车载人，设计及安全程度一定较商用车为大。”他直言，相关条例已存在多年，以当时的车型车款套用于现时的情况已不太适宜，当年这些重量的车辆的性能及马力可能未必适合在有关马路行驶，但现时车辆的性能已改进了很多，除了超阔超长的车辆，相关道路应否放宽使用，有关部门可按现时的情况，按新出的车辆规格再作检讨。