東九龍捷運申2.6億元勘查及設計

　　图：东九龙智慧绿色集体运输系统走线构想图

　　特区政府计划兴建东九龙智慧绿色集体运输系统，向立法会申请2.6亿元拨款，展开顾问勘查及设计研究，采用“云巴”或“智轨”等方式兴建及营运，列车途经彩虹东至油塘东等八个车站，预计2027年动工，2033年或之前落成。

　　有立法会议员建议放弃隧道方案，以缩短兴建时间和降低成本，参考现时“铁路加物业发展”模式，透过物业补贴减少公帑负担。\大公报记者 赖振雄

　　运输及物流局向立法会工务小组委员会提供文件披露，项目全长约七公里，包括八个车站、六公里高架桥及一公里隧道段，在现有港铁彩虹站附近另建彩虹东站，列车途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘，连接至现时油塘站附近的油塘东，其中马游塘和油塘东之间，将设隧道段。

　　宝达往油塘或彩虹省时一半

　　局方预料，系统可减少当区超过30万居民受路面交通挤塞的影响，届时由宝达前往油塘或彩虹地区，车程只需10至15分钟，较繁忙时间使用路面交通节省一半时间，即约10至20分钟。

　　局方指出，东九龙智慧绿色集体运输系统工程范围庞大，沿线地势起伏，部分走线及车站需在地底公用设施密集的行车路上兴建，部分路段及车厂会在陡峭斜坡上兴建，并需土地平整，部分走线邻近已修复的马游塘中堆填区，故须做垂直勘测钻孔及探井等评估地质。

　　局方预计，项目的勘查及设计费2.6亿元，较之前公布的估算低1400万元，即压缩约5%，待立法会财委会通过拨款后，今年下半年邀请供应商及营运商提交意向书，视乎结果探讨财务安排，包括参考铁路项目的“铁路加物业发展”模式，目标2026年招标，2027年批出合约，勘查及设计工作三年半内完成，并视乎最终采用的运输系统，希望在2033年或之前落成。

　　支持“铁路加物业”悭公帑

　　民建联立法会议员颜汶羽期望，顾问研究中保留途经蓝田北站，又建议放弃隧道方案，以缩短兴建时间和降低成本，他又支持政府考虑“铁路加物业发展”的模式，透过物业补贴，减少公帑负担。