Uber司機：必須開放

　　图：Uber司机陈先生认为，乘坐Uber的客人都是因司机有好的服务态度。

　　大公报记者上周六通过Uber平台预约网约车，从旺角上海街去港岛。接单司机Frenky说，近日的士司机“放蛇”捉白牌车司机，双方斗争白热化，不少网约车不敢接生意。

　　白牌车为何会有市场？Frenky不假思索地回答，一来两种车价格出入不大，二来香港的士服务素质有待提高。“的士每天都会在下午四、五点交更，很多的士司机呢个时间都会拒载。”乘客只好忍气吞声。

　　的士车和网约车价格差不多。大公报记者从上海街去港岛，大约14km车程，网约车计费约178元，同样路程在路边拦的士则为176元。Frenky介绍，不少网约车平台引入监管机制，如平台司机取消的单数过多，会导致司机评分较低，影响司机做生意。

　　揾食艰难 平台抽佣高

　　作为网约车司机，Frenky直言这份工不轻松。他前几年因疫情失业而转行做网约车全职司机，平均一天能接十单左右，能挣1000元左右。而Uber平台则会抽佣27%，“呢个数字好高。”

　　他续指，做全职Uber司机时，按五天工作制算，一个月收入能有三万多港元，扣除车的保养费、维修费等费用，一个月淨得两万多。Frenky所在的这个Uber平台，规定司机每天需开工6至12小时。现在他找到新工作，Uber这边就转为兼职。

　　“唉，来紧话网约车合法，都係讲紧网约平台的的士，唔关我哋私家车事。”他亦了解到近年来滴滴、曹操、高德等内地网约车平台亦进军香港。他表示，这些平台也是抢的士来接客，而非私家车。“看看私家车可否合法化啦，希望香港开放些，揾食艰难，让我们做生意方便些。”

　　另一名不愿上镜的Uber司机陈先生支持增加网约车平台及的士车队，不担心会对Uber有太大影响，他认为的士与网约车都是各有各做，乘坐Uber的客人都希望司机有好的服务态度，市民喜欢网约车，“都是喜欢我们的服务和礼貌，的士有好多地方都不会去，例如太远的地方，就不愿去，怎call都call不来，但我们Uber就会有车来服务”。他表示，因为不拣客，又有扣分制度，在礼貌和服务上自然比的士要优胜。