首艘國產大型郵輪項目各項工作穩步推進 供應鏈本土化進程提速

央視網消息：郵輪建造需要大量供應鏈的配套，我國以前在這方面是完全空白的。如今，通過首艘國產大型郵輪項目各項工作的穩步推進，我國有關郵輪的整個配套體系都有瞭很大突破。

在此之前，我國沒有屬於自己的郵輪，在整個郵輪經濟的鏈條當中，我們隻占有消費者一個環節，這樣的消費模式也被稱為“過路經濟”。

中國船舶中船郵輪科技發展有限公司副總經理 汪彥國：外國郵輪運營公司在中國運營外國的船舶，實際上就是把人上船，然後再拉出去旅遊，這就給人一種“過路經濟”的概念。如果說我們的郵輪是自己制造的，而且運營又是自己運營的，那麼整個郵輪的產業鏈條相當於在國內基本上全部建立起來瞭。

得益於我國造船業的工業基礎，中國船舶積極與郵輪公司探求合作，通過對郵輪設計的引進消化吸收，設計瞭為中國市場特點和遊客偏好量身打造的國產大型郵輪。

中國船舶中船郵輪工程管理部副主任 李芳：全船有大概2600份圖紙，其中有1500份圖紙都是我們中國人自己設計的。

在對海外郵輪建造技術的消化吸收、融合創新的過程中，我國船舶工業也逐漸摸索出瞭一套自身的郵輪建造體系和標準。

中國船舶中船郵輪科技發展有限公司副總經理 汪彥國：整個船裡面的設備系統非常復雜，裡面的裝修材料、機電設備配置都非常高。所以說針對郵輪，它有一個完整的叫作郵輪供應鏈的產業體系，這個產業體系對於我們整個裝備的發展至關重要。

目前，大型郵輪是中國造船工業唯一尚未完成的高技術、高附加值船舶產品。能夠制造出完全符合國際標準的大型郵輪，意味著我國造船技術的一個新的飛躍，將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭後全球第五個有能力建造大型郵輪的國傢。