西部12省區市全覆蓋、輻射全國18個省區市61個城市120個站點、通達全球119個國傢和地區393個港口……5月18日至21日在重慶舉行的第五屆中國西部國際投資貿易洽談會上，陸海新通道展廳展出的最新成果，吸引瞭不少參觀者駐足觀看。
“與4年前第一次在西洽會上亮相時相比，陸海新通道的變化可謂翻天覆地。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說，通道當時僅通達全球71個國傢的166個港口，也是在那屆西洽會上，陜西省正式加入陸海新通道合作共建機制，通道國內“朋友圈”拓展至西部9個省區市。
這是5月19日拍攝的第五屆中國西部國際投資貿易洽談會西部陸海新通道展廳。新華社記者 趙宇飛 攝
西部陸海新通道以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。
4年以來，這條國際陸海貿易新通道何以“蝶變”？
2019年8月和2021年9月，國傢發改委先後印發《西部陸海新通道總體規劃》和《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》；國傢層面已建立省部際聯席會議，西部12省區市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機制，為西部陸海新通道快速成長奠定基礎。
在此基礎上，西部陸海新通道高度契合“一帶一路”共商共建共享原則，既破解我國西部地區國際物流難題，助推西部地區開放發展，又讓沿線國傢和地區共享中國市場紅利，“朋友圈”因此越來越大。
本屆西洽會上，賽力斯集團攜多款新能源汽車新產品亮相，其中部分產品將搭乘西部陸海新通道鐵海聯運班列銷往全球各地。
“與傳統江海聯運相比，西部陸海新通道節約10天至20天的物流時間，為集團在海外拓展出市場新空間。”賽力斯集團海外事業部總經理張興燕說，以出口印度尼西亞為例，江海聯運需要30天，西部陸海新通道隻需18天左右，運輸效率大幅提升。截至2022年，賽力斯集團已通過西部陸海新通道發運整車及零部件超1萬箱，貨值約20億元，涉及印度尼西亞、秘魯、厄瓜多爾等國傢和地區。
4月27日，太平船務——西部陸海新通道江鐵海聯運非洲專列在重慶果園港魚嘴站等待發車。新華社記者 黃偉 攝
不隻是新能源汽車，寧夏紅酒、廣西螺螄粉、新疆堅果等沿線省區市的特色產品，也正沿著快捷的西部陸海新通道源源不斷走向世界。
“近幾年，我最大的感受就是，共商共建共享原則在通道沿線得到越來越生動和豐富的體現，越來越多的省區市希望加入合作共建機制，共享通道創造的發展機遇。”劉瑋說。
推動西部地區開放發展的同時，西部陸海新通道也讓沿線國傢和地區共享中國市場紅利。
本屆西洽會國際館，老撾紅木傢具、菲律賓榴蓮、印度尼西亞貓屎咖啡等“一帶一路”國傢特色產品琳瑯滿目，部分產品沿著西部陸海新通道，以更方便快捷的物流方式來到重慶。
“以前，老撾的商品運到重慶、四川等西部內陸腹地，至少需要20多天。”長期從事中老貿易的民生國際貨物運輸代理有限公司經理吳楊說，如今貨物搭乘陸海新通道中老班列，從老撾到重慶隻需4天。
這是5月18日拍攝的2023陸海新通道國際合作論壇現場。新華社記者 黃偉 攝
在本屆西洽會上舉辦的2023陸海新通道國際合作論壇上，老撾公共工程與交通運輸部副部長維萊卡姆·福薩拉特說：“西部陸海新通道中老國際鐵路班列的開通，在老撾和中國商品運輸方面發揮著十分重要的作用，有利於推動老撾變‘陸鎖國’為‘陸聯國’。”
“西部陸海新通道在區域經濟發展和一體化方面正在發揮出重要作用。”馬來西亞棕櫚油總署署長、科學院院士拿督·巴威斯認為，陸海新通道也有助於擴大棕櫚油的出口供應和銷售市場，從而為東南亞國傢的各類商品提供更廣泛的機會，其中就包括來自馬來西亞的棕櫚油及其他產品。
“未來，我們將不斷強化運營組織能力建設，推動西部陸海新通道沿線地區進一步完善基礎設施網絡，深化制度集成創新改革，促進交通物流經濟深度融合。”劉瑋說。
北京大學國際關系學院教授翟崑表示，西部陸海新通道的“蝶變”，不僅折射出我國經濟韌性強、潛力大、活力足，也是人類命運共同體理念的生動詮釋，印證著“一帶一路”倡議的高瞻遠矚。（記者趙宇飛、李曉婷）
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