“會飛的工程師” 參與機體設計

　　運-20首飛試飛員鄧友明曾說過，“試飛員要做科學的冒險傢，飛行理論的探索者，飛機設計的參與者，飛行的先行者。”試飛員不僅負責試飛，更直接參與戰機科研設計，被稱為“會飛的工程師”。

　　飛機的座艙佈局、操作界面，都需要試飛團隊和設計師團隊討論。鄧友明就深度參與運-20設計環節，包括座艙佈局、控制板、顯示器、機組操作手冊、地面模擬臺等。這在中國運輸機研發中尚屬首次。

　　在殲-20研發過程中，總設計師楊偉主動拿著空白的座艙儀表圖圖紙，找到瞭首飛試飛員李剛，讓試飛員來決定各個鍵位分佈，經過反復討論，最終形成瞭最符合飛行員習慣的座艙儀表設計圖，大大提高瞭人機工效。殲-20首飛試飛員李剛到齡停飛後，轉而參與戰機的座艙設計、編寫試飛員手冊等工作。

　　2014年12月，試飛員盧志永、溫智平駕駛著一架全新的殲轟-7AⅡ“飛豹”戰鬥轟炸機，開展超低空高速突防試驗時，戰機發生解體故障，兩人不幸犧牲。工程師們對同型號戰機進行全面檢查後，一直找不出原因。李剛率領戰友們對事故飛機黑匣子記錄拷貝資料不分晝夜鉆研，終於發現原因，極大提高瞭戰機安全性能。