死亡禁區“常客” 航空進步“鬥士”

　　圖：直-10在漫天飛雪的高原嚴峻環境下試飛。

　　“失速尾旋”“空中停車”“最大過載”，都是飛行界公認的死亡禁區，但試飛員卻需要經常與之打交道，不斷克服死亡禁區。

　　“八一勛章”獲得者、“試飛英雄”李中華，1995年在俄羅斯成為第一位征服“失速尾旋”的中國試飛員。戰機在1.2萬米高空迅速失速，機身不斷地翻轉著急劇下降，墜落到8000米高度時兩臺發動機突然停車。李中華忍住巨大的眩暈，重新啟動發動機，順利飛出螺旋。

　　“眼鏡蛇機動”是飛機在飛行中突然大角度拉高機頭時並保持平衡，飛行員需要克服超大過載壓力。1997年6月，李中華在一次訓練中，先後在8000米、6000米、3000米、1000米高度完成“眼鏡蛇機動”。

　　活生生的傳感器 探索未知

　　2005年，李中華在試飛“縱向誘發振蕩”科目中，忽遇飛機“倒扣”，急速墜落，降至距離地面近200多米。李中華在短短7秒內，準確完成10多個操作，將飛機翻轉擺正，而後在機上地平儀、羅盤全都失靈和各種儀表失去顯示的情況，安全著陸。

　　李中華的名言是“飛行員本身是一個大的傳感器”。會感知描述各種儀器無法記錄的各種變化，反饋給工程師，改進戰機。

　　試飛員不斷極限突破，直接推動瞭航空事業的進步。