圖：全球主要海運航線
綜合路透社、彭博社報道：巴以沖突持續超過兩個月，外溢效應擴大，多艘商船近日在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊，波及國際海運。隨著全球多傢航運巨頭暫停紅海航運，大批貨船隻能改道南非好望角，航程更長，短期內運費激增逾6成，交貨延遲，進而推高商品價格，打亂全球供應鏈。此外，自本輪巴以沖突爆發以來，歐洲天然氣價格一度飆升13%，佈倫特原油期貨一度上漲3.9%，恐繼續走高。
10月7日以來，胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由，在紅海連續襲擊“和以色列有關”的商船。不過，有遇襲油輪船東稱，他們與以色列無關，也並非前往以色列，但仍遭到襲擊。
船隻保費漲10倍
蘇伊士運河─紅海─曼德海峽這一國際航運要道，地處亞非歐三洲交接地帶要沖，在國際貿易體系中占重要地位，承載全球約10%至12%的貨物運輸量，以及全球約10%的石油貿易和8%的液化天然氣（LNG）貿易。
面臨船隻受損和船員死傷風險的升高，倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風險區域，保費上漲瞭約10倍。本月15日開始，包括瑞士地中海航運公司、丹麥馬士基集團、法國達飛海運集團、赫伯羅特公司在內的全球五大航運公司中，已有4傢宣佈暫停行經紅海。這4傢公司共占全球貨櫃貿易量的53%。此外，英國石油公司等能源巨企亦宣佈跟進，暫停紅海航運。
彭博社數字顯示，16-17日有56艘商船進出紅海，這一數字比月初下降瞭35%。物流公司Flexport表示，目前有46艘集裝箱船選擇繞道非洲南端好望角，另有78艘正等待指示。
紅海局勢緊張加劇，從亞洲到地中海的貨櫃海運費迅速上漲。根據國際貨運預訂和支付平臺Freightos的數據，截至17日，通過蘇伊士運河的40呎貨櫃運價為2414美元，自11月底以來上漲瞭62%。挪威分析機構Xeneta預計，隨著蘇伊士運河航線中斷持續、規模不斷擴大，海運運費上漲幅度可能高達100%。
能源危機一觸即發
另據總部位於美國加州的運輸公司飛協博公司計算，改道走經過好望角的航線不僅會使運輸費用更加昂貴，還會使運輸時間延長7至10天。研究機構歐亞集團董事格洛伊施泰因指出，運費增加和交貨時間延誤，這些成本都將直接轉嫁給消費者，可能對全球貿易信心造成打擊。
俄烏沖突爆發後，為逐漸擺脫對俄羅斯管道天然氣的依賴，歐洲國傢進口LNG份額迅速增加，蘇伊士運河已成為全球LNG貿易的一條主要航線。對美國企業來說，由於巴拿馬運河因幹旱出現擁堵，這時替代航道蘇伊士運河也出問題，勢必造成更大沖擊。專傢警告，如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，經濟代價可能會更大，因為全球三分之一的海運石油要經過阿拉伯海運輸。
此外，由於蘇伊士運河是埃及主要的收入來源，航線關閉還將使埃及嚴峻的經濟形勢進一步惡化。英國《經濟學人》雜志稱，紅海運輸危機可能會將加沙地帶發生的沖突轉變為影響世界經濟的全球性事件。
胡塞武裝：繼續襲擊紅海船隻
12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣佈，美國正在組建一支多國部隊，以保護在紅海過境的船隻，使其免受胡塞武裝控制區發射的無人機和彈道導彈的襲擊威脅。英國、巴林、加拿大、法國、意大利等國將加入，其中一些國傢將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，另一些國傢將提供情報支持。
胡塞武裝最高政治委員會成員穆罕默德當天表示，美國試圖同胡塞武裝建立渠道進行溝通，但胡塞武裝拒絕同美國溝通，“和美國溝通讓我們臉上無光”。另一名也門胡塞武裝高級官員宣佈，針對紅海航行船隻的襲擊不會停止。
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