美電動車企碰壁 Fisker申請破產

圖：Fisker去年推出首款電動汽車，但銷路不暢。\網絡圖片

　　美國電動汽車初創公司Fisker於17日申請破產，主要原因是資金鏈斷裂。最近兩年，多傢野心勃勃的美國電動汽車初創公司接連碰壁，因市場需求減少、融資困難、供應鏈不穩定等問題宣告破產。美媒指出，在美國市場，電動汽車價格與傳統燃油汽車相比並無優勢，且配套的充電樁等設施數量不足，打擊消費者熱情。在此情況下，美國政府還實施針對中國電動汽車的歧視性貿易政策，擾亂美國車企供應鏈，導致成本攀升。

　　當地時間18日，美國電動汽車初創公司Fisker在特拉華州申請破產保護，尋求出售資產及重組債務。據評估，該公司的資產價值約為5億至10億美元，負債1億至5億美元，最大債主包括Adobe、谷歌和德國軟件公司SAP等。該公司希望通過外包生產降低成本並快速進入電動汽車市場，但今年3月與汽車制造商日產的潛在投資和聯合制造協議談判失敗，最終因耗盡現金儲備宣告破產。

　　美電動車售價高缺配套設施

　　Fisker曾被稱為是特斯拉的挑戰者，它由曾擔任特斯拉設計顧問的亨裡克．菲斯克創辦，總部位於加州，2020年通過與一傢特殊目的收購公司（SPAC）合並上市，去年夏季開始交付首款電動汽車Ocean SUV。但這款電動汽車的硬件和軟件均有缺陷，因煞車、切換停車模式和開關車門等功能存在問題受到監管部門調查。Ocean SUV去年共生產約1萬輛，但交付量不足一半。Fisker不得不停止效仿特斯拉的直銷模式，今年1月改為與美歐經銷商合作，但依然未能實現清庫存的目的。

　　菲斯克創辦的第一傢電動汽車公司名為Fisker Automotive，2013年因金融危機影響和電池出現問題而破產。如今，他的第二傢電動汽車公司重蹈覆轍。近年美國多傢電動汽車公司試圖顛覆傳統汽車行業，但紛紛碰壁。去年8月7日，總部位於加州的電動巴士制造商Proterra申請破產保護，原因是公司面臨“市場和宏觀經濟的逆風”。去年6月，總部位於俄亥俄州的電動輕型貨車制造商Lordstown亦申請破產保護。

　　《華爾街日報》指出，Fisker推出首款電動汽車之際，美國的電動汽車市場已開始降溫，且有跡象表明消費者的需求低於預期。據《紐約時報》報道，今年第一季度，美國市場銷售瞭26.9萬輛電動汽車，相較去年同期僅增長2.6%；傳統轎車和輕型貨車的銷量卻增加瞭5%以上，達到380萬輛。

　　《紐時》表示，美國消費者對電動汽車熱情不高，主要是因為電動汽車售價較高，且配套的充電樁等設施數量不足，與傳統燃油汽車相比沒有優勢。在這種環境下，即便是大型車企也陷入困境。今年第一季度，福特的電動汽車部門虧損瞭13億美元。福特和通用均決定放慢電動汽車生產，並推遲新車型上市。

　　歧視性貿易政策推高成本

　　美國拜登政府實施針對中國的歧視性貿易政策，進一步推高在美制造電動汽車的成本，打擊消費者購買意願。拜登政府2022年出臺的《通脹削減法案》規定，隻有在北美組裝生產的電動汽車才能獲得聯邦稅收抵免。今年5月，拜登政府又宣佈對從中國進口的電動汽車等商品大幅加征關稅。

　　鑒於關聯電動汽車電池生產的采礦、提煉和零部件制造多在中國進行，美國車企不得不重新調整自身的供應鏈結構，導致成本攀升。據波士頓咨詢公司分析，美國消費者希望能買到價格不超過5萬美元的電動汽車，但按照目前的生產成本，即便計入稅惠，這個價格也會令車企虧損。