波音737 MAX增產計劃 美國FAA叫停

　　　　圖：美國聯邦航空管理局叫停波音737 MAX的增產計劃。圖為波音一架正在建造737 MAX 9飛機。\路透社

　　綜合法新社、彭博社、《金融時報》報道：波音飛機近期事故頻發，倍受關註。美國聯邦航空管理局（FAA）表示，該局將在波音飛機制造工廠實地考察，直至確定波音737 MAX 9型客機的機身構造是否安全。FAA局長惠特克日前表示，在質量控制問題得到解決前，不會同意波音擴大生產或批準737 MAX的額外生產線。

　　本月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飛機在飛行途中發生內嵌艙門掉落的情況，最後緊急迫降俄勒岡州，此事引起外界對波音飛機安全問題的強烈質疑。FAA隨後宣佈停飛全球171架同型號飛機以進行檢查。阿拉斯加航空和聯合航空公司之後通報檢查結果，發現多架裝有同類內嵌式艙門的737 MAX 9飛機有螺栓松動等問題。

　　737 MAX 9有望復飛

　　當地時間25日，美國官員表示，FAA已批準一項詳細的檢查框架，將允許737 MAX 9飛機重新運營。該框架包括檢查特定螺栓、導軌和配件，以及對兩個艙門進行詳細的目視檢查。航空公司還需要擰緊緊固件，並修復發現的任何問題。但由於每次檢查花費的時間遠超預計時間，所以很難預測該型號客機什麼時候可以復飛。不過，美聯航表示，正準備在28日讓737 MAX 9飛機恢復定期航班服務。阿拉斯加航空則表示，預計其首批737 MAX 9復飛時間是在26日。

　　阿拉斯加航空和美國聯合航空是737 MAX 9機型最大的運營商，分別有65架和79架。兩傢航空公司的高層本周都批評瞭波音公司。阿拉斯加航空行政總裁米尼庫奇本周表示，事故發生後，發現旗下不少波音737 MAX 9客機出現螺栓松動的情況；他對情況感到失望及憤怒，敦促波音改善內部品質控制。美聯航表示，737 MAX 9飛機約占其運力的8%，停飛事件可能會導致第一財季虧損額高於預期。

　　另外，美國航空公司的行政總裁艾松（Robert Isom）也加入炮轟波音的隊伍，他25日表示，波音必須振作起來，他們的問題由來已久，這是不可接受的。

　　壓死駱駝的最後一根稻草

　　雖然737 MAX 9復飛有望，但波音的問題遠遠未解決。美國全國運輸安全委員會（NTSB）牽頭美國政府對阿拉斯加航空波音客機“高空艙門掉落”事故的調查，可能需要數月時間才有結論。FAA局長惠特克25日表示，“在我們確認在此過程中發現的質量控制問題得到解決之前，我們不會同意波音的任何擴大生產的要求，也不會批準增加737 MAX的生產線。”

　　FAA限產的是737 MAX機型，不涉及該公司生產的其他商用飛機。FAA表示將把737 MAX的生產速度凍結在目前水平。波音華盛頓州倫頓工廠每月生產約30架MAX飛機。波音手頭積壓瞭4300多架未交付的737飛機。這個美國飛機制造巨頭一直計劃在華盛頓州西雅圖以北的埃弗雷特再增加一條737生產線。這條生產線原計劃於2024年下半年投入使用。波音需要有第四條生產線來實現每月生產50架737飛機的目標，該公司原計劃明年達到這一目標。

　　另外，波音原本預計最快在今年，對這兩款新機型737 MAX 7和737 MAX 10進行認證。如今這一計劃可能受到限產令的影響。而美聯航表示，目前正從公司內部計劃中剔除MAX 10。美聯航的行政總裁克比本周表示，“波音737 MAX 9的停飛，對我們來說就是壓死駱駝的最後一根稻草。”而西南航空25日也表示，由於737 MAX 7的飛行認證一再延遲，已將該機型從今年的機隊計劃中剔除。

　　波音行政總裁卡爾霍恩24日前往國會與議員會面，討論波音737 MAX 9飛機安全問題，承認公司理解安全問題的“嚴重性”。他會後形容會面具建設性，強調有百分百信心才會讓飛機升空。參議院商業委員會主席坎特韋爾則表示，將就波音安全問題召開聽證會，又促請波音應該將安全置於利潤之上。