財經觀察：中國汽車出口躍居全球第一說明瞭什麼

　　去年中國汽車出口量超過德國僅次於日本，許多人預計中國可能需要三五年取代日本，出口量居全球第一，但是，今年一季度中國汽車出口量就超過瞭日本，躍居世界第一，按照出口增長態勢預計，今年全球中國汽車出口很可能保持第一。筆者認為，中國取得如此巨大的成績，主要得益於我國產業鏈完備尤其是新能源產業鏈領先全球，相信這一優勢仍將會持續下去。

我國新能源汽車受到全球追捧，助力我國一季度汽車出口升至全球第一 /記者 李昌鴻 攝

　　得益產業鏈完善和新能源汽車競爭優勢

　　汽車作為先進制造的代名詞，是工業制造的明珠，數十年來我國一直在追趕，而我國汽車也一直讓日系、德系和美系等汽車所壟斷，國產汽車發展一直受到壓制，市場份額一度隻有兩成多。

　　隨著近十年來我國大力培育新能源汽車產業鏈，並出臺政策予以購車稅收優惠，大力發展充電樁和電池產業等，如今我國新能源產業鏈在全球領先，並且日益成熟。去年因為俄烏戰爭令國際油價高企，我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。此舉無疑得益於我國前瞻性睿智的政策。

　　一組數據更可以說明問題，去年我國自主汽車品牌尤其是新能源汽車品牌競爭力大幅提升，當年內地市場銷售占比達到近八成，同比提升5.4個百分點;同樣，全球高油價令新能源汽車大放異彩，促進我國去年新能源汽車出口受追捧，達到67.9萬輛，同比暴增瞭1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業集團中我國占據3席，動力電池裝機量前十企業中我國占據6席。

　　今年一季度數據顯示，據中國汽車工業協會近日整理的海關總署數據顯示，我國汽車出口量為107萬輛，同比增長58.1%。而日本一季度汽車出口量為95.4萬輛，同比增長5.6%，中國高出日本近12萬輛，躍居為全球第一大汽車出口國。

　　筆者根據中國和日本出口汽車的結構可以看出，中國新能源汽車占比更具有優勢，而日本重點仍是燃油車，新能源汽車占比並不是很高，因此，按照這一趨勢，加上全球許多國傢民眾對新能源車的青睞，因此，我國今年汽車出口全年仍有望超過日本居全球第一。

　　筆者認為，汽車作為高附加值和高技術產品，無疑增強我國先進制造業信心和優勢，而新能源純電動汽車正與太陽能電池、鋰電池成為我國出口新三樣，並且發展勢頭異常迅猛，步伐太快瞭，2021年和2022年，中國汽車出口分別超越韓國和德國，今年在新能源汽車的支持下，很可能持續高居全球第一。

　　未來，我國新能源汽車需要在全球許多國傢做好本地化電池維護、維修和更新等服務、助力進口國傢充電樁發展，提升客戶服務水平等，畢竟品牌和聲譽是我國汽車長期國際發展重要的基石。