【新春走基層】存車場的守車人：一人一車 星夜為伴

　　央視網消息(記者　王小英)你試過夜間在近5個足球場大的地方巡視嗎？對蘭州車輛段蘭州西動車運用所的隨車機械師火元雲來說，每次前往天水南存車場駐守值班，這一周就完全是和自己相處的時間。

　　一個人，獨自查看和守護動車組，巡視存車場，忙碌一晚，隻有星夜為伴。

　　工作中的火元雲(董逸鳴/攝)

　　隨著越來越多高鐵線路的建成，存車場作為“低配版”的動車所開始出現。按照動車組列車運行的要求，動車在結束一天的運行後需要返回動車所進行檢修。

　　相較於動車所，存車場很小，存車線不多。但對當地來說，有瞭存車場卻能帶來極大的便利，因為動車可以在當地“過夜”檢修，在當地開設始發動車組列車。

　　火元雲駐守的天水南存車場，自建成後便開設瞭從天水南始發前往蘭州西、西安北方向的動車組，動車組始發時間也大大提前，方便群眾出行。

　　存車場雖小，但動車夜間修整、實驗工作一樣都不少。每當動車結束一天的運行，進入存車場後，接下來便是火元雲的工作瞭。

　　整個夜間，他既要負責動車組的打溫、檢查工作，來保證動車第二天的出行，同時還需夜間巡視存車場。

工作中的火元雲(董逸鳴/攝)

　　存車場很大，大概有5個足球場的大小，火元雲介紹說：“光是沿著外圍走一圈，都得半個小時有餘，平時沒啥感覺，晚上就會覺得太安靜瞭，除瞭偶爾聽到的動物叫聲。”

　　由於存車場周圍農田很多，他的巡視工作中還包括查看接觸網的情況，怕有地膜、塑料等掛在上面，影響車輛運行。

　工作中的火元雲(董逸鳴/攝)

　　火元雲的工作其實是隨車機械師，即全天候跟隨動車運行的機械師，但他和同事們要輪流駐守存車場，一次駐守5到7天不等。

　　正因如此，他的工作幾乎是兩個極端。

　　在存車場駐守時，白天休息，晚上上班。

　　結束存車場的工作後，返回蘭州休息，隨後開始隨車機械師的工作，即每天很早出發，全天在動車上，隨時關註和反饋動車運行情況。

　　“在存車場上班，是夜晚工作，太安靜瞭，幾乎見不到一個人；回到隨車機械師的崗位，則太過於熱鬧瞭，一整天都在動車上，看乘客上車下車。”火元雲說。正因為如此，駐守存車場的時間，相當於是完全和自己相處瞭。

　　“幹瞭這份工作，顧傢的確是有點困難瞭。”火元雲說。今年春運期間，他幾乎是天水蘭州兩地跑，春運剛開始幾天後，他前往天水存車場值守一周，1月15日返回蘭州；幾天後，接著到蘭州至西安的動車上擔任隨車機械師，大年三十那天忙到很晚才回傢。

　　事實上到傢已經是大年初一凌晨1點半瞭。但這對他來說，已經是非常難得，因為恰好能在傢過年。正月初三，他又踏上列車，開始隨車機械師的工作。2月4日，他又前往天水南存車場開始新的一周值守。

　　對駐守在這些存車場的人來說，幾乎都是如此，一人值守，一人一車或兩車，星夜為伴，為第二天的整裝出發和安全運行做準備。