【新春走基層】零下20℃隧道“打冰人”：一條線、一把鎬、三代人

　　央視網消息（記者 王莉莉）1月28日7時，山西呂梁山裡的氣溫接近零下20℃。在太興鐵路48公裡處的風坪嶺隧道內，積水順著縫隙緩緩滲出，幾個小時後，隧道內就結出60多厘米長的冰柱。

　　風坪嶺鐵路隧道位於呂梁山的東邊山腳，一個在地圖上隱藏在復雜等高線中的小山頭，41歲的王偉是中國鐵路太原局太原工務段古東橋隧工區工長，敲冰開路，是他和工友們每日主要工作。作為傢族第三代鐵路“打冰人”，他接手父輩傳承，共同守護沿線鐵路和隧道，已經幹瞭20多年。

　天一亮，王偉和工友出發前往隧道內除冰。（圖片由太原局太原工務段趙哲昌提供）

　　“我們必須趕在太原開往呂梁老區的蔡傢崖號客車開來前，把冰全部打一遍，如不及時清理，會對隧道邊墻、道床、水溝蓋板結構表面造成損害，對運行造成重大安全隱患。”王偉說，每天由山西太原通往興縣的太興鐵路從這裡穿行而過，如不及時處理，冰塊碰撞機車就會十分危險。

　　此時，頭戴照明燈，拿著特制扒鎬、鋼釬的工友們走進寒冷的隧道。很快，王偉發現一處結冰點，依附在隧道墻壁上的冰柱格外醒目，體積約有2立方米，平整的地面上隆起瞭一塊厚厚的冰坨，他順勢拿起打冰鎬，一頓噼裡啪啦地敲擊聲 ，冰坨頓時裂開瞭口子。

　　工友正在敲擊凍結在隧道內的側壁冰柱。（圖片由太原局太原工務段趙哲昌提供）

　　采訪中記者瞭解到，鐵路隧道有著嚴格的安全限界距離，如果側壁上的結冰厚度超過30厘米，會侵入限界砸住列車；地面結冰厚度也不能超過25厘米，否則容易造成列車脫軌。

　　為瞭清除隧道內的“障礙物”讓列車免受襲擾，王偉和隊友們24小時待命，隨時出動，半夜打冰是他們冬季工作的常態。

一次清除大概要2—3個小時才能完成。（圖片由太原局太原工務段趙哲昌提供）

　　今年是王偉工作的第22個年頭，從2000年上班就一直工作在這裡，他對隧道內結冰特點和結冰地點瞭如指掌，很快，他又在隧道拱頂處發現瞭一處結冰點。

舉著6米長的特制打冰工具，工友們正在清理拱頂冰柱。（圖片由太原局太原工務段趙哲昌提供）

　　為瞭除拱頂處冰，工友們用的打冰桿長6米，由3節鐵桿組成，每根有40斤重，如果掌握不好，鋒利的冰碴和冰塊會隨著冰桿往下掉，稍有不慎就會被掉落的冰塊砸傷頭和臉。

　　王偉說，“使用打冰桿在隧道內作業，不僅要力量，還得要技術，尤其扒鎬砸冰時還要註意不能傷到電纜。即使有著多年經驗的老師傅，掄四五下，胳膊就沒勁瞭。”就這樣，靠著你持鎬我拿鏟的配合，碩大的冰塊被一點點清除下來。

　工友在清理隧道內的床積冰。（圖片由太原局太原工務段趙哲昌提供）

　　山裡的冬天很冷，打冰的時候，身上出著汗很熱，但臉和手腳都是冰涼。至於為什麼堅守在大山裡一幹就是20多年，王偉的回答很簡單：傳承。

　　20世紀50年代，王偉的爺爺王佐轉業分配到太原工務段太原橋隧車間，從事隧道橋梁養護維修工作。因多次治理隧道滲水難題，受到表彰獎勵。1980年，王偉的父親王啟榮接班，作為工長，他帶領工友除堅冰、治滲水、保暢通，29年默默紮根呂梁山，盡職盡責守護橋梁隧道安全。2000年，從忻州鐵路技校畢業的王偉，也加入到父親所在的古東橋隧工區，幹起瞭橋隧工。

為防止擊落的冰塊二次結冰，隊員們要將幾十斤重的冰塊搬運出隧道。（圖片由太原局太原工務段趙哲昌提供）

　　一番敲冰、鏟運、撒鹽作業後，遠處響起急促的口笛聲，不一會兒，列車呼嘯而來，鳴笛聲響徹隧道。

　　一把打冰鎬傳承三代人，半個多世紀過去，祖孫三代經歷瞭新老鐵路的交替變化，不變的是他們拿著手中的打冰鎬，清除結冰，為沿線列車安全運行保駕護航。