繼身穿始祖鳥、頭頂拉夫勞倫棒球帽、腳踩薩羅蒙之後，當代都市潮人的標志又多瞭一項，周末來一場Citywalk。
Citywalk，又叫城市漫遊，是今年社交網絡上最流行的城市運動。
有多火呢？“每個city都在被walk”上瞭小紅書熱搜第一。截至發稿，小紅書Citywalk相關筆記有31萬篇，筆記數是去年爆火的槳板運動的3倍，並且每周以10%的速度增長。
圖源：小紅書截圖
攜程數據顯示，最近一周，Citywalk產品訂單環比前一周增長近40%，熱門目的地有上海、重慶、貴陽、杭州、成都、烏魯木齊等。
之所以大傢對Citywalk熱情高漲，或許是認為這項戶外運動門檻並不高。有網友調侃，Citywalk不就是俗話說的“逛大街”“壓馬路”嘛。
但事實上，Citywalk並非我們想的那麼簡單。
Citywalk該怎麼玩？它會不會像陸沖、飛盤一樣曇花一現？
01
Citywalk，優雅省錢版“壓馬路”？
要想看一項新興運動怎麼玩，第一件事就是打開社交網絡。
通過對比，我們發現目前流行的Citywalk有三種形式。
第一種是漫無目的、開盲盒式瞎溜達。跟目的性極強的特種兵式旅遊不同，Citywalk主打一個沉浸式、慢節奏。
相對於天南海北的旅遊，Citywalk多在自己生活的城市，時間多在周末，不設目的地，不打卡網紅地標，不用考慮“出片”，在路邊隨機發現的一傢超好吃的面包店都可以成為一種“小確幸”。
然而，這種開盲盒式的Citywalk因為隨機性太強也最容易“翻車”。在小紅書，Citywalk熱門筆記留言區點贊最多的是“容易/怕迷路”。
圖源：小紅書@是劇劇呀 筆記評論區截圖
能在迷路或走不動時隨機坐公交或能打車是Citywalk的底線。
除瞭公共交通，城市街道景觀是Citywalk的質量保障。畢竟，相較於傳統自然風景區，Citywalk的可玩性在於“人文”。
在知乎，有業內人士總結，目前世界上最適合Citywalk的城市是東京，國內是上海。“上海是中國城鎮化最早的城市，有大量老式街道，非常適合步行，個體商業也發達，街景也相對豐富。”
“在北京，除瞭二環裡的胡同，其他地方對Citywalk挺不友好的。”在北京生活瞭十年的媒體人徐璐感嘆。
“北京的路很寬，雙向八車道，還很多過街天橋和地下通道，一條大路上有時連個便利店都沒有，walk個啥，開車都乏味。”
此外，城市佈局也對Citywalk有影響。“北京西邊有很多單位大院，容易出現斷頭路，這是Citywalk最糟心的事。而北京東邊的CBD商圈樓間距寬，道路也寬，很多辦公樓都不能隨便進，避暑、避雨甚至廁所都沒有，去那walk就是災難。”
除瞭交通和城市佈局，決定Citywalk質量的第三個要素是氣候。
“六月的廣州，在路上走5分鐘都算酷刑。”
“在錦州，一年刮半年四五級的風，能把你頭吹掉。”
Citywalk是合適的季節去合適的地方。
因為Citywalk“有門檻”，所以在社交網絡上出現瞭很多有規劃的Citywalk攻略。Citywalk也開始跟更多的消費場景產生聯結。
同程研究院與騰訊營銷洞察聯合發佈的《中國旅行消費趨勢洞察白皮書(2023年版)》數據顯示，今年旅行消費的四大新趨勢是小眾獨特、自在松弛、未知驚喜、深度在地。同時，距離近、花銷少、不擁擠、美食多也是年輕人選擇旅行方式的重要參考因素。
需求映射到產品，Citywalk開始出現各種各樣的主題。在社交平臺，Citywalk的胡同路線、賞花路線、文藝路線，一應俱全。與此同時，逛吃、夜遊、掃街也成為打開Citywalk的新方式。
上海的武康路、安福路，北京的鼓樓、雍和宮，天津的五大道、意式風情區、西開教堂、瓷房子等都憑借獨特的城市人文氣息成為熱門的Citywalk路線。
近年來，隨著Citywalk變得越來越火，在內容和組織上也越來越專業規范，於是產生瞭Citywalk的第三種方式——付費Citywalk，也就是花錢雇人陪你溜達。這也更接近Citywalk誕生之初的理念。
Citywalk最早來自倫敦，幾個人在專業講述員的帶領下，有計劃地行走在城市的某條路線上，從歷史、地理、人文、風俗等各方面，感受一座城市鮮活的生命力。
85後媒體人田小曦從上學到買房安傢已經在北京生活瞭十餘年。王府井、前門、後海這些著名景點在她看來已經是“遊客專屬”，毫無吸引力。但去年，田小曦參加瞭一次有組織的“什剎海Citywalk”，半天時間，幾十塊錢，她認為很值。
“如果不是有專人講解，我還不知道什剎海除瞭酒吧，還有十座名寺古剎，在那附近的西海是北京城裡的濕地公園，住在旁邊胡同裡的居民有一套獨特的方式與濕地和諧共處……最有意思的是，講解員說什剎海的火神廟是全國求姻緣最靈的地方。”
目前，像田小曦一樣付費Citywalk的年輕人越來越多。在北京、上海、廣州、深圳、杭州、沈陽等多個城市也出現瞭本地的Citywalk組織。作為旅遊產品，在攜程，Citywalk的形式以半日遊和一日遊為主，價格多在百元上下。
對於“在城市裡走一走要花錢”這件事，目前的觀點是兩極分化。
在從事上海城市研究工作的陳寧看來，付費Citywalk更適合在大城市工作的朋友圈有限的外來人口，更多是一種社交行為。“百來塊低成本打發一天時間，運動的同時又能漲知識，還能認識一群新朋友，發個fancy的朋友圈。”
同時，陳寧認為，付費Citywalk的形式跟研學有點像，這種高文化濃度的活動對於普通人有一定門檻，更適合文史愛好者。
“對於外來人口少的小城市，讓本地市民花錢跟團''散步''，參與熱情不會太高。”
02
Citywalk，能火到明年嗎？
早在十多年前還在武漢上大學的時候，旅遊博主@申請的申同學就已經在文學院學長的帶領下，成瞭一個City walker。
那時候他最愛漢口，遊走在羅馬式、哥特式、俄式或日式老建築間，不時穿過紅墻綠瓦下的咖啡店、餐廳、商鋪。舊時的“東方芝加哥”，今日的新漢口，在他眼裡全是這座城市留給他的故事。
“當時完全不瞭解‘Citywalk’這個洋氣的概念，我們有的隻是對腳下這片土地的好奇心。”申同學笑言。直到慢慢從垂類旅遊平臺上補完課他才發現，這項活動原來早就悄悄在城市裡蔓延開瞭。
最早是主打年輕、小眾旅行線路的稻草人旅行社發掘瞭這一商機，2008年就推出瞭結合城市文化的城市行走旅遊產品。之後的十餘年，城市漫遊的商業化一直都在小步向前，與風風火火的大旅遊市場相比，顯得格外安靜。
但直到2020年以來，面對很多時候的非必要不遠行，更多人開始把視線對準“附近”——居住的城市和社區，Citywalk才真正有瞭一絲走紅的味道。
已經做瞭五六年相關活動的“藝旅文化”聯合創始人劉銳告訴有意思報告，由於有“行傢”陪同，講究更具文化屬性的交流，所以藝旅的“重讀城市”系列活動一般以20人/次為上限。2020年以來，過往可能一個月走一兩次的活動頻率直接升級成瞭每周多達三四次。
最早將Jane''s Walk帶入國內的瓔珞對此也深有同感。
Jane''s Walk發源於加拿大多倫多市，是為瞭紀念作傢、城市活動傢簡·雅各佈斯（Jane Jacobs）而舉辦的一系列城市漫遊行動，不同於城市考古，Jane''s Walk更加側重從城市規劃角度出發的觀察和思考。
從事城市規劃行業的瓔珞與國內關註城市和交通可持續發展的“一覽眾山小”志願者團隊一起，從2019年開始在上海等多個城市陸續發起多場免費的Jane''s Walk，他們關心城市的發展與更新，也願意把Jane''s Walk變成一個市民與城市發展專業人士交流互動的平臺。
而在2020年之後，她明顯感覺到，不論是Jane''s Walk這樣的公益性活動，還是收費的商業項目，更多的市民、更多的年輕人開始參與到這項原本略顯“曲高和寡”的活動中來。
“就像學者項飚談到的‘附近的消失’，很多人意識到瞭自己與附近應該有更深的連接，也願意回歸到自己的生活與社區中來，與這些街道、店鋪、建築和人建立起聯系。”瓔珞表示。
當出行逐漸松動，除瞭本地人，越來越多的外地遊客也開始將Citywalk列入旅行計劃，更具大眾影響力的OTC旅遊平臺也加入到瞭城市漫遊大軍中來。
攜程相關負責人表示，Citywalk的走紅與大傢精神需求的持續增加密切相關，相比過去走馬觀花式的旅遊，更多人開始追求旅途中的互動感和體驗感；疫情期間長途旅遊活動的受限，也讓短距離、小規模的本地遊成為主流，Citywalk這種體驗感極強的休閑旅遊方式得到瞭很多年輕人的喜愛。
由於Citywalk天然具有在城市中遊走的性質，就連運動健身平臺也註意到瞭這項與眾不同的活動。
Keep在去年8月上線瞭《劇情跑·城市漫遊系列》課程，圍繞北京、上海、廣州等八大城市，講故事、說文化，帶著大傢用跑步的方式來漫遊和探索城市，上線首日就有超過20萬次打卡跟跑該課程。
截至2023年6月，“劇情跑·城市漫遊”8節課程共有346萬人次參與，每個月差不多都還有近萬次打卡。
不過，如果說Citywalk曾經的問題是，小圈子裡熱熱鬧鬧，大部分人尚不知情。那麼如今，這項時髦城市運動的問題或許變成瞭，不僅很難做，而且不賺錢。
最難的就是路線規劃。首先需要有一條完整的步行路線，沿途有足夠的可看性和人文深度，還要結合季節、時令等自然條件，裡面存在著許多細枝末節的考量。再加上對專業度有要求，所以邀請的“導遊”通常都是在某一領域極有積累的專傢。
如藝旅最近推出的“營造嶺南”系列行程，邀請瞭建築學教授、考古研究員等，人力成本頗高。這樣的半日遊行程單人收費198元，乍聽起來相當貴，主要的客群仍是有一定消費實力、對本地文化有興趣的少部分成年人。
劉銳表示，團隊一直希望能將這項活動帶給更多人，這些年來他們是將“重讀城市”系列作為品牌活動來做的，不僅沒有賺錢的意願，也確實不賺錢。
而像Jane''s Walk這類用愛發電的活動，每組織一次，從前期規劃到後期執行志願者們更是要在本職工作之外，投入極大的時間和心力。
幾乎所有受訪者都認同，盡管Citywalk越來越火，也具備極大的發展空間和潛力，但當下依然處在發展期。
特別是想靠Citywalk賺錢，幾乎還是不可能的事情。
以藝旅文化為例，過去其較多地以小圈子口碑傳播為主，但現在已經收到不止一傢旅遊平臺的邀約，希望把城市漫遊產品帶入平臺。但劉銳表示，現在還沒有到那個合適的時機。
而她所謂的“不合適”，也正指向限制Citywalk走向大眾化與商業化的兩個重要問題。
第一就是交付能力不足。目前的專業組織少，線路也少，專傢資源更是有限，就算平臺需求大，他們也很難滿足；其次是旅遊者的付費意識尚未完全建立，大傢喜歡和認同Citywalk的價值，但仍然會覺得太貴。
不過劉銳依然樂觀，“能堅持做下來的，要麼是專業度能打，要麼就是能把社交和互動做好，對年輕人有足夠的吸引力。未來如果能有更多元的組織方，逐步提高交付能力，提高大眾的認可度和參與度，共同建設起健康的發展生態，那時Citywalk的商業化或許才是更好的時機。”
瓔珞則從本地社區建設的角度補充道，相比長途旅行，現在很多人還不願意在“傢門口”花錢，但如果能夠和社區商業、教育做好聯動，比如和沿途小店合作、和周邊學校做課程互動等，提高大傢對社區的認同感和歸屬感，城市漫遊可以擁有更大的發展空間。
但說到底，Citywalk大概率也不會是曇花一現的潮流，至少在小眾市場會一直存在下去。因為城市快速變化，永遠有人對城市的過去、現在及將來好奇，想要瞭解它的另一面。
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