春节8天假后，游艇租赁价格还在上涨？
“还有游艇吗？”，“有的”。在线上平台上收到游客的咨询后，徐章发回复道。他在三亚做游艇租赁生意已经有七八年，公司旗下游艇有20艘，但就在游客接着询价的时候，最后的游艇也被租出去了。他只能又告诉对方，没有游艇可租了。
明明刚刚问的时候就还有，游客对他的回复感到不满，“甚至有游客会觉得，你是不是在骗我”，徐章发说。春节是三亚旅游最火爆的时候，游艇租赁供不应求，现在还有船，“过了5秒，可能就被订了”，徐章发表示，这样的现象经常发生。
2024年春节假期已过，三亚旅游还在持续火爆。
根据三亚日报，2月9日～2月16日（海南节假日数据按N-1进行统计），三亚8天接待旅游总人数248.14万人次，揽金74.94亿元，同比增长均超34%。
在火爆的数据背后，“出岛难”引爆社交网络。一个是出现了“天价机票”，有游客对媒体反映，假期最后两天从三亚回北京的机票，几乎都在1万元以上，另一个是汽车离岛的轮渡船票也一票难求，有网友表示，其驾驶的新能源车已经等了6天，还是买不到票。
现在，当地已经加强运力，后续离岛压力有望减缓。但对于三亚的商家们来说，今年的黄金时间或许比往年要更长一些，滞留的旅客们，还在持续挤爆三亚消费。
这就体现在带有三亚特色的游艇租赁生意上。
徐章发介绍，即便是火爆的春节，三亚的游客量也可以分为大年初一前、大年初一到初七、初七后三个阶段。大量上班族出游时间集中在大年初一到初七，在初七后，游客量会有所下降，他们旗下游艇虽然还是供不应求，但一般价格也会适当下降部分。不过今年，游客滞留多，消费需求旺盛，游艇租赁价格在初七后不但没有降，还在上涨。
图源受访者
徐章发表示，他们的游艇租赁是整船包租的形式，每天有9点、12点、下午3点三班，在淡季，每趟次租赁价格为1000多元，春节上涨到4000元，在初七后，又“再涨500块、800块的都有”。
三亚是中国唯一的热带滨海旅游城市，适合游艇出海，在全国市场占比大。
根据三亚海事局数据，截至2023年12月25日，三亚游艇登记总量达1365艘，2023年新增登记游艇228艘。三亚已累计备案游艇俱乐部31家，2023年游艇开航14.97万艘次，接待游客100.87万人次，分别同比增长68.52%和84.66%。
徐章发解释，随着人均GDP增长，国内游艇生意趋暖，在三亚，旺季沙滩上人挤人，在海上游艇活动空间更大，体验更好，因此被游客选择。从今年1月25日左右开始，三亚游艇租赁生意就开始爆满，一直是满负荷运作，直到现在，都不存在空船情况，据他了解，同行也是如此。春节前后一个月时间，他们公司的流水是平时的四五倍。
有游客甚至感叹，没想到“乘游艇出海还会‘堵船’”。
初七到初十，租车订单也在飙
在三亚，春节长假后这样的火爆现象，不止是发生在游艇租赁上。随着自驾出行成为人们主流生活方式之一，旅游地的租车也是一门热门生意。三亚租车的黄金时间，也伴随旅客的滞留正在延长。
悟空出行CMO朱旭对凤凰网《风暴眼》表示，初七初八是返程高峰，近期离岛难，部分用户会选择延长租车时间，初七至初十，他们平台上三亚的租车订单量比2023年同期增长了35%，比2019年同期，则增长了361%。
春节热门城市租车供不应求，他们平台上订单量最多的TOP5城市分别为北京、成都、广州、三亚、昆明。其中，三亚位列第四，是唯一一座纯旅游型城市，租车时间上，朱旭表示“在三亚平均需要提前8天预订”，否则后续能租的车类型少，价格也高。
三亚租车市场火热，朱旭透露，春节期间他们平台在这里的租车GMV超2000W，比2023年同期上涨了166.69%，比2019年同期上涨了486%，最多的一天，订单量超过了1000单。在价格方面，在三亚租车，平均日租金主要集中在500元～600元区间，和去年春节价格基本持平，比平时则上涨了约55%左右。
值得注意的是，在三亚，受欢迎的租车类型和全国范围内的有明显不同。
朱旭表示，在全国范围内，经济型车最受欢迎，如宝来、捷达等，让他意外的是，新能源车接受度也在提高，今年订单量同比增长了300%。而具体到三亚，租车类型上，则是跑车和MPV车（多用途汽车）两类车增幅最高。
这和三亚的旅游城市属性高度相关，“这里以年轻人出游，和家庭亲子出游为主，年轻人更倾向选择跑车 ，家庭亲子出游因为人数众多，选择7座商务的比例很高”，朱旭表示。
相比于游艇租赁和租车，住宿方面的增长变化则不算大。
根据媒体报道，春节期间，三亚市旅游饭店平均入住率为90.95%，与2019年同比提高14.03个百分点，亚龙湾、大东海、海棠湾等重点湾区酒店入住率更高达93%以上。
根据凤凰网《风暴眼》向携程获取的数据，三亚今年春节住宿订单同比2023年增长了3%，较2019年同期上涨67%；在价格方面，订单均价较去年春节同比上涨了3%。在初八至初十，三亚住宿订单量同比去年基本持平，较2019年同期，则上涨了51%。
一位民宿老板对凤凰网《风暴眼》表示，他们的三房家庭间在淡季价格是500元一天，除夕到初八，价格则在3500元～4000元一天，上涨七八倍。以往有游客会常驻一两个月，今年他们民宿接收的游客相对分散，由于返程机票贵，她的一些游客在初四、初五就提前买票回去了。
天价机票有所下滑，返程压力仍在
春节假期已经结束，三亚游客的返程压力仍待缓解。
凤凰网《风暴眼》查看出行平台，2月21日三亚直达北京的飞机票，仅剩公务舱有票，价格达9800元，在2月24日元宵节前，经济舱价格在4000元左右，大多无票，公务舱价格有所下降，不过也要9000元左右。
业内人士透露，机票价格主要是由航空公司根据季节、运力、供需关系等因素统一调控。根据凤凰网《风暴眼》向携程获取的数据，2024年春节期间，三亚出岛的机票均价，同比2023年增长32%，同比2019年增长41%。
这意味着，在需求上涨的情况下，今年三亚出岛机票的确飙升不少。
而在新能源汽车方面，由于琼州海峡没有跨海大桥，车辆进出需要靠轮渡，但每艘船上装载的新能源汽车数量有限制，需要车主提前购买船票，根据凤凰网《风暴眼》查询，目前新能源车出海的船票，到3月5日都已经售罄。
之所以会出现这样的滞留现象，徐章发介绍，海南有三个机场，三个码头，琼州海峡没有跨海大桥，游客进出靠轮渡和飞机，受天气影响轮渡会暂停，这会让部分游客选择买机票返回，又带来更大的人流压力。
根据媒体报道，今年春节假期期间，的确出现过大雾天气导致停航。比如，2月16日，海口三港预约过海小客车约19000辆，计划出岛货车2000辆、旅客12万人。但受凌晨大雾影响，新海港、南港停航3小时，秀英港停航5小时。复航后，港口各待渡场处于饱和状态，疏运需12小时以上。春运期间，琼州海峡上的轮渡船已是满负荷运转。
2月16日，中国民航局发布消息，为保障春运期间旅客顺利出行，民航局前期分两次批复南航、海航、川航、首都航空春运期间在涉及海口的热门航线安排每日34班加班计划；迅速恢复时刻供给，共安排国航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次进出三亚，同时安排东航临时新增每天10班次进出博鳌，进一步满足旅客春运返程需要。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超接受媒体采访时也表示，在目前每天三个出岛专班的基础上，会根据情况适时增加专班，满足新能源车出岛需求。
随着运力增加，三亚游客滞留现象将会逐步减缓。
不过摆在海南面前的运力压力仍在，旅客滞留的现象不是第一次出现，在2018年，同样出现过受天气影响，上万辆车滞留海南的现象。
对于三亚屡次出现的话题争议，产业经济研究咨询机构景鉴智库创始人周鸣岐表示，由于特殊的地理气候条件和宜人景色，中国可替代三亚的度假目的地几乎没有，而它作为度假酒店最多最全的海滨城市，又可以成为部分客群的出境游替代性目的地，这决定了三亚旅游的持续火爆。
“从本身硬件条件来说，在这么多年的开发后，三亚在度假产品硬件较佳，住宿条件好，一排排五星级酒店林立，但在游乐产品、体验性产品和交通配套方面，以及市场环境的优化方面，还有待提高”，周鸣岐表示。
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