市民建言/善用空置停車場紓緩擠塞？

　　为改善口岸的交通，深圳市政府在2018年1月开工建设深圳湾口岸地铁线路（13号线），原定2022年建成通车，但因工程延误通车时间改完又改，现预计到2024年12月完成建设13号线一期工程，届时才会正式通车。为配合地铁施工，口岸的陆上交通做出大幅度调整，对市民出行带来极大的不便，近年来旅客在节假日饱受塞车之苦。

　　地铁施工仅留四车道进出

　　“深圳湾口岸开通时虽然没有地铁规划，但巴士站和社会车辆停车场与口岸旅检楼近在咫尺，一下车只需二、三分钟就可步行到旅检大楼过关。”家住屯门经常港深两地穿梭的李先生感慨地说，深圳湾口岸没建地铁时，口岸旅检大楼前方规划得较完善，除了有大型巴士站和旅游巴上落客区外，还有的士站和供私家车停泊的社会停车场。

　　此外，亦有临时上落车即停即走的车辆通道，“现在（指修建地铁后）被改得乱七八糟，原本的巴士站缩小到指甲块大，仅提供几条接驳地铁的市区巴士出入，而前往机场、公明等较偏远地区的巴士站则被移到数百米外的地方，乘客要行近十分钟才能抵达旅检楼，非常麻烦。”

　　李先生强调，现在的士、私家车、网约车、巴士都挤在仅有的四条车道进出，一到人流高峰期就塞得死死的，“不是没有地方改善交通，就看有关部门肯不肯以人为本，为民办实事。”

　　李先生又指出，的士站附近有就一块社会停车场长期被围封丢空，另一边也有一个大停车场，“明明可停逾百辆车，但只停了好少的车辆，浪费资源。”记者连续三日观察所见，该停车场每日停放的私家车都只有30多辆，显得非常空荡。

　　与李先生深有同感的还有疲于奔命负责指挥交通的交管员，“这两个停车场，一个长期丢空，另一个则属口岸的相关部门在使用，大家都有看到这里的乱象，但谁都管不了谁，不愿跟进改善，除非有更高的主管部门协调，否则好难改变现状。”