記者實測/專線小巴驚現“消失的班次”

　　图：大公报记者昨午在鲗鱼涌船坞里总站乘搭专线小巴69号线，城巴手机应用程式显示，12时59分及1时13分（红圈示）会有班次开出，但记者等候期间却发现1时13分的班次突然“消失”，记者最后苦等了40分钟才有车。

　　记者昨日在鲗鱼涌船坞里总站实测专线小巴班次，发现其中69号线小巴班次疑似异常。该线小巴星期日及公众假期为15至30分钟一班，下午12时40分有一辆小巴开出。根据城巴手机应用程式显示，下一架小巴到站时间为12时59分，由12时40分起开始计算需等19分钟，再下一架则是1时13分开出，但更新页面后，两个小巴班次“消失”，记者等了40分钟才等到下一班小巴到达，超出了路线声称的候车时间。业界人士指出，小巴司机人手长期不足，加剧了小巴脱班的问题，严重影响服务质素。

　　“这条线的乘客不多，司机开工的时间不稳定，我们人手又不够，所以班次不定时。”小巴司机说，巴士程式的即时到站时间是不准的，形容搭小巴要靠运气。

　　根据运输署的运输资料年报显示，在2022年，专线小巴服务的投诉及建议有5075宗，占所有公共小巴个案的94%，与2021年的4958宗个案相比，上升2.4%，与2020年的3276宗个案相比，则上升55%。

　　薪低人手少 老年司机众

　　香港的士小巴商总会理事长周国强表示，现时全港约3100辆小巴行驶全港专线小巴路线，虽然疫情前后的出车量相差不大，但小巴司机人手不足的问题已持续许久，因为司机的收入偏低，车费亦偏低，导致少人入行，司机的平均年龄更高达70岁，缺乏人手料是脱班主因，他估计在输入劳工后，问题可望改善。

　　周国强指出，由于小巴需要定时入气，“政府一线通”提供的小巴班次未计算入气的时间，令小巴到达车站的实际时间与程式显示的时间经常出现落差，建议运输署及小巴业界可研究通知小巴入气的时间至“政府一线通”的控制中心，改善小巴班次实时报站的准确性。他说，现时小巴路线覆盖未能满足乘客的需求，不少新市镇或新建成屋邨的居民，如将军澳、东涌、马湾等，要求增设专线小巴，惟很多路线都给了巴士公司营运，他希望让专线小巴有机会营运来往港铁站及屋邨的路线，满足市民需求。\大公报记者古倬勳