獎懲機制/罰款按受阻時間及人數為基準

　　在兩電的《管制計劃協議》2023年中期檢討，政府與兩電經商討後，加入瞭針對大型事故的新設懲罰機制，以客戶受阻時間及受阻人數為基準。有立法會議員質疑，獎懲制度有缺陷，質疑是否停電次數越多，反而電力公司獎勵越多。局方回應表示，機制內不存在停電愈多、獎勵愈大。

　　管制協議內增設新懲罰機制，透過新指標“客戶停電時間指數”(CID)計算並作懲罰，CID是每宗大型供電中斷事故中，每組受影響客戶的“供電中斷客戶數目”乘以“供電中斷時間表後的總和，以分鐘表示，而懲罰則分為兩級制。若中斷時間超過1500萬分鐘，準許回報的罰款調整-0.015%；若中斷超過3000萬分鐘，準許回報的罰款調整則為-0.03%。

　　在昨日的立法會環境事務委員會會議，被問到今年中電和港燈發生的兩宗大型事故，會否觸發罰款機制，環境及生態局副秘書長伍江美妮表示，中電的元朗電纜橋事故總停電時數達3800萬分鐘，若按照新機制，已經觸發高級別罰則，罰款達4000萬元；至於港燈今年4月的事故，總停電180多萬分鐘，不會觸發新的機制。謝展寰在會後補充表示，港燈在4月的停電事故不會觸發新機制，但當局關註是否涉及人為錯誤，機電工程署會根據電力條例調查，繼續跟進。

　　議員質疑機制有缺陷

　　立法會議員梁熙質疑，獎懲機制有缺陷，若短過80分鐘復電就有獎勵，電力停電愈多、獎勵愈大。他認為獎懲機制以每年為單位計算有不足，認為應該參考其他公共服務機構，以單次事故作為機制的計算方法。伍江美妮解釋，機制內不存在停電愈多、獎勵愈大，認為停電愈多絕對沒有“著數”，停電時間愈長其實可以扣至沒有獎金。 大公報記者伍軒沛