圖:Uber網約車平臺提供資料較一般的士App詳盡,選項亦較多。
Uber始創於美國,後來服務擴展至全球幾百個城市,2014年6月登陸香港提供服務,截至去年車隊已在本港行走9.29億公裡,相等於超過7000次香港飛往紐約的單程飛行距離。不過,多年來的士業界質疑,Uber旗下的網約“白牌車”違法經營,雙方已非首次“對壘”,由鬥提供優惠,以致的士業界慢駛,鬥爭持續多年。
的士業屢促執法取締
Uber登陸香港初期,以銀彈政策吸引市民乘搭,包括指定某日“請全香港人免費搭兩程的士”,每程上限200元;當時,同為電召的士App的“快的Taxi”立即反擊,繁忙時段接單的司機每程可獲18元“利是”,乘客則可獲雙倍積分,可用以兌換超市及百貨公司現金券,為網約車掀起首場搶客戰。
2015年7月,Uber高調在本港招攬司機及車主,提供各種不同類別獎金。據瞭解,當時司機加入後,隻要做夠五宗生意,可享有額外1000元獎金,生意越多獎賞越多。有Uber司機透露,當時每單交易的車費中,Uber隻扣除20%,其餘屬於司機收入,因而吸納不少司機加盟。
不過,香港的士業界質疑,市場正被網約“白牌車”蠶食,一度發起慢駛行動表達不滿,更揚言政府若不理會,不排除將行動升級,堵塞主要幹線,或跟“白牌車”作正面沖突。
打擊網約“白牌車”方面,警方曾經多次采取執法行動。2015年8月11日,警方派出警員喬裝乘客於Uber預約服務,拘捕五名提供“白牌車”服務的司機,Uber更加一度宣佈暫停部分在香港的服務。
2017年中,警方采取第二波打擊行動,28名司機被捕,經審訊後被裁定“駕駛汽車以作出租或取酬載客用途”罪成,各被判罰款3800至4500元不等。其中24名司機向高等法院提出上訴,但被駁回,之後再向終審法院提出終極上訴,但在2020年仍被終院駁回。
Uber在2020年推出Uber Taxi車隊服務,讓用戶可網約選乘的士,有關車隊等同電召的士平臺,加上一般按錶收費,運作上完全合法。Uber並透過額外獎金及低抽成等銀彈攻勢,吸引更多的士司機加入,至今仍透過不同平臺大力宣傳,聲稱註冊Uber的士司機的收入對比加入前,增加兩至三成。
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