政府研改善惡劣天氣交通安排

　　左圖：李傢超表示，已要求運輸及物流局與港鐵、機管局等研究如何改善在惡劣天氣下疏導乘客的安排。右圖：“小犬”襲港期間，一度掛起九號風球，機鐵及機場巴士等停駛，逾萬旅客被迫滯留機場。

　　臺風“小犬”吹襲香港期間，大量旅客和市民滯留機場及港鐵站。行政長官李傢超昨日直言“交通安排情況不理想”，他已要求運輸及物流局與港鐵、香港機場管理局及運輸業界，研究如何改善在惡劣天氣下疏導乘客的安排，並盡快作出檢討。\大公報記者 義昊

　　李傢超昨日出席行政會議前會見傳媒時表示，“小犬”過去兩日吹襲香港，特區政府嚴陣以待，全力減低風暴造成的影響，臺風過後，盡快令市面恢復正常運作。他又說，多個政策局和部門的同事提早部署，並在風暴期間堅守崗位，協助社會度過今次風暴。

　　李傢超說，特區政府汲取瞭九月應對超強臺風“蘇拉”，以及“世紀暴雨”的經驗，這次在信息發佈方面有新的做法，增強預警且提高頻率，包括盡早公佈預料天文臺何時會發出三號強風信號或八號熱帶氣旋警告信號。天文臺和渠務署亦在“八號風球”懸掛後，向市民發放臺風和水浸情況的視像報告；天文臺最少每小時以視像方式發放臺風新聞訊息，並按最新變化情況發放即時資訊。

　　至於由八號風球轉為九號風球的預警方面，李傢超坦言，香港天文臺在預測風暴方面一直全力以赴，縱然他們的監察及預測系統已經是國際水平，但可提供多長的預警時間，仍然受到現今科技限制。

　　的士小巴商總會理事長周國強昨日出席電臺節目表示，八號風球由8日中午起生效，在風暴下不少的士司機已長時間當更，缺乏體力工作，加上石油氣站暫停，他直言，即使機管局呼籲，的士司機亦難以入機場接載旅客。

　　的士恐不受保 很多不敢開工　　

　　的士車行車主協會永遠會長吳坤成指出，的士司機在風暴期間營運，一旦遇到意外，有機會不獲保險公司賠償，因此很多司機不敢開工。

　　吳坤成認為，的士司機濫收車資是不應該，有可能被檢控，司機亦不清楚一旦被拒保，如發生意外，涉及維修、有人受傷和人身索償等，司機根本無能力負擔巨額賠償。他呼籲政府盡快理清保險權責，否則業界未來在極端天氣的情況下提供服務仍然有困難。

　　議員倡鐵路架空段改密封式

　　吳坤成亦透露，過去運輸署曾與業界討論惡劣天氣下的士安排，但因保險問題不瞭瞭之，他認為單靠的士難以應付大型公共交通工具的客量，而機場成滯留重災區，主要是鐵路未能提供交通配套，而非的士不足。

　　立法會議員田北辰表示，2012年臺風“韋森特”襲港期間，東鐵線大埔墟站附近有大樹倒冧，壓中電纜，令東鐵線全線停電，乘客要在車站過夜。自此以後，港鐵決定九號風球後全線露天路段停車。他又提到八號風球因要接載部分市民放工，因此必需提供局部服務。

　　田北辰認為，現時極端天氣嚴重，未來或愈來愈多出現需懸掛九號或十號信號的情況，港鐵可考慮向立法會申請撥款，將架空路段改建成密封式。