攻堅克難/海底鋪管63公裡 穿越龍鼓航道

　　圖：天然氣接收站的雙泊位海上碼頭結構堅固，每次可承受2400萬噸船舶靠泊撞擊力。

　　據海油工程香港液化天然氣項目副總經理劉志剛介紹，作為項目的核心工程，今次香港LNG接收站碼頭為海上離岸式全鋼結構雙泊位接收站碼頭，可供兩艘全球最大的FSRU（浮式儲存再氣化裝置）或LNG運輸船同時停泊作業。碼頭設計使用年限為50年，為常規海上液化天然氣接收站2倍以上，並能經受每年490萬次、每次最大2400噸的船舶靠泊撞擊力。

油氣勘探挺進深海 保供粵港瓊

　　香港LNG項目自2020年開工建設以來，成功穿越龍鼓航道、港珠澳大橋、光纜區以及船舶密集區等復雜海域，完成28個單體總重3.5萬噸結構物的建造安裝和63公裡海底管道鋪設，其中最大挖溝深度達8米，是常規海管挖溝深度的4倍，為中國超深挖溝作業積累寶貴經驗。

　　伴隨工程技術的進步以及陸上石油開采難度的加大，全球油氣行業勘探開發的重心正在進一步轉向深海，歷經數十年發展，中國已成為全球少數幾個能夠自主開展深水油氣勘探開發的國傢之一。2021年6月，中國首個自營深水氣田“深海一號”成功投產，這是中國首個自主完成設計、建造和安裝的大型深水項目，每年能夠為粵、港、瓊等地穩定供氣30億立方米。\大公報記者張帥