左图：沙头角消防局。右图：鸭洲鸭眼（海蚀拱）。
政府今年一月进一步开放沙头角禁区，市民或访港旅客可在网上申请禁区纸后，进入沙头角游览。“日出沙头，月悬海角”，位于港深边境上的沙头角，向游客掀开了神秘的面纱。这里是探索印洲塘地区外岛的门户，游客可经沙头角码头前往邻近外岛，欣赏“香港无处不旅游”的自然风光。大公报记者日前就与工联会组织的导游团队来到沙头角与鸭洲、吉澳两个外岛亲身体验。
沙头角地处香港东北边境，离市区路途遥远。从九龙塘港铁站包车前往沙头角，须时逾40分钟，而如果乘搭公共交通前往，用时或接近两小时。到达沙头角后，由于并非假期，沙头角市面游客并不多。曾经专门兴建、由粉岭直通沙头角的九广铁路沙头角支线已无迹可寻，仅余一节火车头的覆制品；曾经的骑楼街，静静站立在河边供后人幻想其旧日景象。
印洲塘地区有丰富地质地貌
1898年，英国强租新界，将原有的沙头角地区一分为二，成为今日的新界沙头角和深圳盐田区沙头角，从此沙头角成为港深边界上重要的商业节点。但自1951年被港英政府列为边境禁区，沙头角成为了与世隔绝的“边城”。而对于沙头角邻近的外岛，虽然没有列入边境禁区，但由于平日交通仰仗与沙头角码头的街渡，对于游客来说，同样需要申请禁区纸才能从沙头角码头出发，前往印洲塘地区的鸭洲、吉澳等离岛。
“上有苏杭，下有印塘”。在鸭洲和吉澳所处的印洲塘地区，有丰富的地质地貌。壮丽的自然景色，是本区珍贵的旅游资源。岛上商家向记者表示，平日游客亦不多，始终地远而交通不便，这2年通关后，本地游客减少了，节假日也不复火热。旅游业从业者林炳成告诉记者，自从通关后，本地游市场一直不复疫情时的红火，业界要积极探索开拓新的路线，包括利用科技，在大型网络平台上推广本地游行程。
在本次行程中，记者注意到几乎全程都隔海可见深圳盐田区的市区楼房，以及盐田港繁忙的货柜码头。两地近在咫尺，但目前要从盐田到沙头角，原来游客需要绕路到莲塘口岸。
1985年落成的沙头角口岸，在疫情后一直没有恢复客运通关。据悉，沙头角口岸重建规划已在7月获国务院批覆，重建后的沙头角设计旅客通关能力将由单日1500人次大幅提升至单日4万人次。
船行沙头角海和印洲塘之中，一边是香港原汁原味的自然景色，一边是深圳盐田繁忙的都市风光。不禁令人畅想，随着两地进一步实现基础设施“硬联通”，旖旎的大鹏湾不仅会是美丽之海，亦会是繁荣之海。
冀开放沙头角禁区增加人流
同行的历史掌故专家苏万兴告诉记者，香港有众多开发潜力巨大的自然景点，只是尚欠规划。以沙头角来说，虽已经开放申请禁区纸，但由于需要提前数日申请，始终影响游客前往沙头角的意欲。吉澳村村长刘子安在吉澳岛上经营一家茶楼，他希望能完全开放禁区，增加人流。工联会立法会议员郭伟强亦希望，能争取开放禁区，各方面加强旅游规划，助力“无处不旅游”。
大公报记者 黄钇淼
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