图：内地网约车服务已合法化，成为主流出行工具。
自从网约车诞生后，世界各地都有传统出租车与网约车的竞争。由于网约车的便利及乘客能对行程更具时间把握等特性，近年在不少地方已成为主流出行工具。内地在2016年颁布出租车行业改革指引，鼓励在政府统筹下发展网约车。
在内地，网约车已经合法化，对的士业是不小的冲击，内地亦发生过网约车与出租车在马路上互相围堵以发洩不满的事。虽然出租车亦能够参与到网约车的行列中，但由于车型、舒适度和服务质素都跟不上新型网约车，以致游客宁愿站在路边等车也不上身旁出租车的现象时常出现。有内地网民表示，网约车价格公开透明，而且有平台能够申诉不合理待遇，亦有途径能更容易找回失物，这几点都是的士做不到的。
澳洲Uber向的士业赔14亿
当Uber进军澳洲时，亦引起过不少风波。澳洲2015年修例，允许Uber合法经营，的士司机被抢去逾半生意，再加上新冠疫情冲击，令的士司机收入大减，连带拖累的士牌价大跌。逾8000名澳洲的士司机和出租车公司老板自2019年兴讼，入禀维多利亚州最高法院向Uber提出集体索偿诉讼，官司纠缠5年，Uber终于同意与原讼人和解，赔偿2.72亿澳元（14亿港元），成为澳洲历来第5高集体诉讼和解金额。\大公报记者伍轩沛
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