透視鏡/的士司機老齡化\蔡樹文

　　政府计划批出5个的士车队牌照，昨日中午截止申请。市区的士车队规模需有300至1000辆，新界的士车队就只需100至350辆。车队的士可收取预约费，并可与乘客协定不按表收费，司机会由自僱变成雇员。

　　的士业界大概分为车行式管理及“单头”车主两大类，车行名义拥有的的士，一般由车行或“代理人”管理，“代理人”收取一定费用，协助车主安排司机及收车租。“单头”车主可委托“代理人”管理车务，或自行安排司机。换言之，目前的士行业不是没有管理，而是管理不规范。

　　司机是改善服务素质的关键，司机由自僱变身雇员，因受僱佣条例规限，有机会提升服务素质。但在执行时，可能出现各种状况，例如兼职司机比例过高、劳资双方对时薪计算存在落差。目前，的士行业面对司机老龄化，年轻人不愿入行困局，车队如何应对老龄化问题？

　　要吸引年轻人入行，前提是让他们对的士行业看到前景，薪酬福利？假期？保障？强积金？均是值得探讨的课题。