復康巴士有車無人搭 有人輪候近兩年

　　上图：复康巴士部分路线出现载客量偏低情况。下图：香港肌健协会不时组织活动，需要预约复康巴士。

　　【大公报讯】记者钟佩欣报道：预约复康巴士出行，随时一车难求。审计报告指出，复康巴士资源分配不均，平日平均有9至42架车辆处于备用状态、部分医院路线的载客量平均每次车程不足一人、部分旅游路线载客量偏低，但亦有轮候名单最长更等近两年。有残疾人士团体向《大公报》反映，复康巴士电话预约相当困难，需提前一个月预约，对于“有车无人坐”的情况表示失望。

　　患有肌肉萎缩症的香港肌健协会会长吕文林昨日向《大公报》表示，需至少提前一个月预约复康巴士，平时出行主要乘坐交通工具，“我知道好难预约，所以都不会经常预约。”吕文林说，无障碍电召的士价钱不菲，单是预约费已逾百元，以他居住黄大仙为例，前往玛丽医院覆诊，单程车费连同电召预约费，接近400元，“真的好贵，但要覆诊没有办法。”

　　复康巴士服务现时由两间营运商提供，一间负责固定路线、电话预约服务，另一间负责穿梭服务，在2022/23年度，两营运商分别获得资助1.12亿元和1300万元。

　　审计报告指出，运输署负责与复康巴士营运商安排车辆采购，2018至2023年间，共采购124架车辆，涉款1.353亿元。就复康巴士电话预约服务为例，近五年接获的用车要求增加28%，同期拒绝用车要求次数则急增102%至2.1万次，而该段时间的平日平均有9至42架车辆处于备用状态。

　　此外，由于电话预约服务现时未就陪同者人数设限，曾出现一人乘车、12人陪同的情况。运输署和营运商解释，电话预约服务行程以康乐为目的、出席残疾人士团体的年度活动或特别活动，会以较弹性方式处理陪同者最高人数。

肌健协会：随时两三天前被取消预约

　　审计署报告指出，2019年至2023年固定路线用户逐年递减，但复康巴士仍加开15条路线至121条，其中22条于去年1月至9月的每月平均乘客人数，只有6人或以下，而轮候名单有近100人轮候超过一年，最长更等近两年；穿梭服务载客量同样偏低，来往香港儿童医院、博爱医院、屯门医院的三条路线，平均每次车程的乘客人次少于1，而80%或以上的车程没有乘客。

　　运输署回应称，2020至2022年在新冠疫情下，学校停课、复康中心服务和公立医院非紧急服务也告暂停，复康巴士乘客需求因而减少，以致备用车辆数目增多。负责固定路线与电话预约服务的营运商，去年难以在本地聘请足够车长，以致备用车辆数目和拒绝用车要求次数增多。

　　香港复康会回应表示，有定期检讨现有服务的行走路线、审视电话预约服务的安排等，并会根据检讨内容落实相应措施，以改善轮候时间过长、提升复康巴士车队的使用等情况。

　　香港肌健协会不时组织会员到郊外活动，至少需预约两辆复康巴士出行，吕文林说，团体出游需提前半年预约复康巴士，“最过分是出发前两、三天才被告知‘安排不到’，活动真的唯有取消。”他对“有车无人坐”的情况相当失望，认为政府一方面鼓励共融社会，但另一方面出行工具仍未完善。