的士申加價　紅的起錶加$5至$32

　　图：的士加价申请细节

　　的士业界申请加价，市区的士（“红的”）落旗价由27元加至32元、新界的士（“绿的”）和大屿山的士（“蓝的”）分别由23.5元及22元，加至28元，每次跳表亦建议加0.1至0.2元，拟议平均加幅约12%至17%。有市民认为加幅太大，或减少搭的士；有的士业界也担心加价后影响生意。

　　运输及物流局表示，会按照确保的士营运的财务可行性、市民对建议收费的接受程度等原则，审慎检视的士加价申请。\大公报记者　易晓彤

　　政府向立法会提交文件提到，的士业界就加价申请达成共识，市区“红的”、新界“绿的”和大屿山“蓝的”的士的拟议平均加幅分别为16.95%、15.37%和11.68%。红的落旗收费由27元加到32元；每次跳表加0.2元，跳表停车等候时间由一分钟减至45秒。绿的落旗收费由23.5元加至28元，每次跳表加0.2。蓝的落旗申请加6元至28元，短途每跳加0.1，20公里后每跳加0.2。

　　跳表停车等候时间缩至45秒

　　另外，带行李、动物或鸟类都申请加收，红的及绿的申请每件行李加收1元，由6元增至7元；每只动物或鸟类就加2元，由5元增至7元。蓝的则申请每件行李加收2元，由6元增至8元；每只动物或鸟类加收3元，由5元增至8元；以及每程电召预约服务的收费加收3元，由5元增至8元。

　　文件提到，根据的士最新的营运数据，在撇除通胀后，市区及新界的士的租车司机去年每月平均淨收入，较2019年有少许实质增幅，而大屿山的士租车司机，每月平均淨收入则轻微下跌；不过车主和车主司机去年平均收入较2019年大幅减少。

　　市民邱小姐说，希望不要加价太多，大家都辛苦，不过有需要时都不能不搭。关先生说，加至30元左右较为接受，他又指现时的士的服务质素不好，若要加价也要有一定的服务质素给乘客。

　　有的士司机不认同加价，陈先生说，“加价初期乘客量一定会下跌的”。的士司机袁先生担心加价后油费、租金等会随之增加，“最重要是人流多，减价都没有问题”。

　　运输局促提升服务质素

　　运输及物流局表示，政府正考虑的士业界提出的加价申请，会征求议员及交通咨询委员会的意见，审慎检视后，再向行政长官会同行政会议提交建议。当局表示，要改善的士业界的营运状况，归根结柢须提升服务质素，增加乘客乘搭的士的信心，更重要的是改变市民对的士的负面印象，增加乘客量，并吸引新人入行。调整的士收费虽有助减轻业界面对的财政压力，但刻不容缓的是业界积极参与筹组的士车队，提升管理质素和行车安全。

　　立法会议员陆颂雄对今次的士申请有所保留，认为加价幅度高过通胀，“两年内这么大幅度加价，究竟是会增加收入、帮助业界发展还是赶客？”他认为的士加价要考虑市民的负担能力，避免因加得减。“市民都期望的士业界有更积极改善服务的措施，整体提升服务质素后，再提出加价。”他建议政府和业界支持和补贴的士在车厢内安装摄录系统，保障司机和乘客权益。