电动车充电设施配套供不应求及便利性不足等问题，同样出现在的士业界。现时市面上有20至30部电动的士行走，与去年施政报告提出于2027年前投入3000辆电动的士的目标似乎仍有段距离。幸运成车行负责人郑子邦认为，政府需提供更多诱因予车主或车行购入或更换电动的士，电动的士充电设施及电费是其中车主考虑的关键因素。
他说，现时透过经销商购买电动的士包括了电费优惠，电费约为150元70度电，即1.4元一度电，比现时石油气的士的油费便宜约一成。他续说：“现时驾驶电动的士的司机希望改善电动车充电设施的效能，避免充电设施发生故障的情况，亦希望增设更多的电动车充电站，现时电动的士的充电站在大棠及九龙湾，虽然部分屋苑及商场有设置电动车充电站但收费颇高，若能设置更多充电桩，甚至在油站亦能提供电动车充电服务，再配合能够显示附近充电站的手机应用程式，司机可更容易找到电动车充电地点，透过减少司机对于充电便利性的顾虑，有助吸引更多司机更换电动的士和普及化。”
他建议政府增加电动的士的充电地点之外，可增加电动的士在其他充电站充电的电费补贴或设上限，例如政府停车场及商场等。另外，他提到电动的士已配备八达通、微信支付、支付宝等电子支付设备，有助提升乘客的乘车体验及的士的服务质素，从而提升的士的竞争力。\大公报记者叶浩源
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