“最強坦克”深夜抵達臺灣？

島內吹噓“地面最強坦克”深夜抵臺，專傢：臺軍坦克在現代火力面前沒有機會出手

“美制M1A2T主戰坦克抵達臺灣”已經成為最近島內的熱門話題，臺灣媒體近日頻繁透露“獨傢消息”，通報運輸這批坦克的貨輪行蹤，還反復強調“事關機密”“將在深夜抵達並秘密卸裝”。但諷刺的是，盡管島內將M1A2T吹噓為“地表最強坦克”，但美國方面卻承認，在現代化的反坦克火力面前，援助烏克蘭的同型坦克基本沒有機會發揮作用就被摧毀。

運往臺灣的M1A2T坦克。（圖源：臺灣媒體）

“連夜卸下並運走”

早在12日，臺灣中時新聞網就炒作稱，從美國采購的首批38輛M1A2T主戰坦克於今年9月通過鐵路運往美國加州洛杉磯港口交運。“消息人士確認，負責載運這批坦克的貨輪將於近3日內抵達臺灣港口，連夜卸下並由拖板車運往駐地”。此前島內媒體一度盛傳首批M1A2T坦克已經於13日運抵高雄港，但臺軍後來澄清抵達高雄港的實為M1A2T坦克的附屬裝備。但從中也可以看出臺灣方面對於該坦克抵臺的重視程度。

臺灣“中央社”15日證實，運送這批坦克的貨輪將於15日運抵臺北港。據稱臺軍方面對港區實施嚴格管控，禁止無人機從空中拍攝。臺媒透露，在貨輪到港後，將深夜卸載並用平板車運抵新竹湖口的臺陸軍“裝甲兵訓練指揮部”，屆時還將實施局部交通管制。臺北港也發出公告，從15日晚6時起至16日上午7時“因港區設備保養，全碼頭與儲區機具皆暫停行動”。

這是臺灣陸軍自1994年接收美制M60A3坦克後，時隔30年首度再接裝新坦克。為此臺陸軍已經先派出84名種子教官到美國參加為期350天的接裝訓練。他們已於上月底分批自美國返臺。

臺灣《自由時報》15日稱，美國於2019年批準向臺灣售出108輛M1A2T主戰坦克，將在3年內分別運送38輛、42輛和28輛。島內媒體透露，其實美國已經於2023年底率先向臺軍交付瞭14輛該坦克，不過“暫留在美國裝甲訓練基地，供臺灣陸軍在美方基地實施培訓”。

實屬“地表最貴坦克”

對於這次運抵臺灣的M1A2T坦克，島內媒體充滿期待，反復將其吹噓為“地表最強坦克”。但臺灣《聯合報》承認，該坦克同時也有“地表最貴坦克”的綽號，“臺灣此次采購的M1A2T單價大約是解放軍99A主戰坦克的4倍”。

臺軍宣稱，之所以花費巨資采購M1A2T，是當前“解放軍的整體戰力已具備封鎖臺灣及奪占外離島的能力，而臺軍現役坦克仍為美軍上一代武器裝備，戰力無法與解放軍主戰坦克抗衡。限於臺軍現役坦克的作戰效能，難有效達成灘岸決勝任務，也難支持戰略持久、戰術速決的軍事戰略指導。因此唯有采購新一代主戰坦克，在敵我地面主戰裝備及作戰效能相當的情況下，發揮裝甲部隊機動靈活、迅速分合特性，始能有效決勝。”

《聯合報》聲稱，M1A2T坦克中的“T”代表臺灣，它是專門針對臺灣需求定制化的型號，其性能相當於美軍自用的M1A2 SEPv3。衡量坦克的傳統三大指標包括火力、機動和防護。在火力方面，M1A2T的核心武器是一門44倍徑120毫米M256A1滑膛炮，在2000米距離對均質鋼板的最大穿甲深度達850毫米。但報道提到，這個穿甲數據是美軍自用的貧鈾穿甲彈才能達到的，而美國僅向臺灣提供瞭出口型KEW-A1尾翼穩定脫殼穿甲彈，實際穿甲深度為550-560毫米，在現代主戰坦克中基本屬於墊底。

此外報道也提到，在防護方面，美方近年為進一步強化M1系列主戰坦克的防護能力，在炮塔加掛瞭厚重的貧鈾裝甲，但後者同樣不外銷，因此M1A2T防護力將遜於美軍版本。

M1A2T坦克也有先進的地方，最值得一提的是其“獵-殲”火控系統，即由車長負責發現目標，通過觀瞄設備和激光測距，鎖定目標方位與距離等參數，同時旋轉炮塔指向目標；隨即由炮手接戰，車長則轉入搜索下一個敵人。車長配備的獨立熱成像儀可使車長不受炮塔旋轉影響，對周圍環境進行360度搜索。

總體而言，美軍自用的M1A2 SEPv3是基於幾十年前的設計，雖然幾經改進，但仍難言“地表最強”，何況M1A2T屬於性能被嚴重削弱的出口型號。M1A2T坦克的最大問題在於它的機動能力完全不符合臺軍的現實需求。《聯合報》承認，雖然M1A2T坦克的燃氣渦輪發動機馬力強大，但也以油耗高而聞名，每行駛100公裡要消耗400升的油料，比臺軍使用的M60A3坦克（每100公裡消耗280升）高得多。由於臺軍裝甲部隊的後勤補給配置都是為M60A3和CM11準備的，因此臺軍未來將面臨極大的燃料供應壓力。同時M1A2T坦克重達63噸，遠遠超過大貨車的重量，加上臺灣環線公路許多橋梁年份已高，難以承受，M1A2T的公路機動能力非常受限。

實戰發揮作用有限

《自由時報》透露，臺軍采購的108輛M1A2T坦克主要將部署在新竹湖口584裝甲旅及269機械化旅，其中584旅全旅換裝，269旅駐守林口臺地一個連換裝，“擔負反登陸打擊任務，確保臺北港及桃園國際機場的安全”。但臺灣現役坦克總數約1000輛，即便108輛M1A2T坦克到貨，也僅能替換臺軍現役坦克的一成。

接受《環球時報》采訪的軍事專傢表示，臺軍指望用M1A2T坦克正面對抗解放軍主戰坦克，是典型的思維僵化。解放軍新一代主戰坦克的性能本就足以對抗M1A2T，在最近的局部沖突，尤其是俄烏沖突中，早已經證明現代主戰坦克正面臨從察打一體無人機、單兵反坦克導彈、武裝直升機以及FPV無人機的多重威脅，坦克之間的正面對抗情況將越來越少。而解放軍對這些武器有著充足的技術積累，現役多型反坦克導彈都足以穿透M1A2T的裝甲，更不要說大陸在無人機領域的絕對優勢。何況車體過重、機動能力受限的M1A2T很難躲過解放軍的空中打擊。因此在解放軍的現代反坦克火力面前，臺軍坦克可能沒有機會出手就被摧毀。

事實上，M1系列主戰坦克的“不敗神話”近年來已經多次被揭穿。美國出口給沙特的M1A2SA就多次被也門胡塞武裝擊毀。美國總統國傢安全事務助理沙利文7日在裡根國防論壇上也公開承認，美國提供烏克蘭的M1A1主戰坦克沒能發揮作用，交付烏軍的31輛該型坦克中已有多達20輛被摧毀。

此外，M1A2T坦克並沒有強化針對無人機的防禦措施。《聯合報》透露，臺軍在此領域完全屬於“門外漢”。不久前臺軍首次刊發加裝格柵裝甲的M60A3坦克照片，但隨即遭各方吐槽，因為格柵裝甲的原理是提前誘爆對手的反裝甲彈頭，借此降低金屬射流的穿甲威力，因此格柵裝甲需要有足夠的間隔距離削弱金屬射流的穿甲威力，而臺軍M60A3坦克的格柵裝甲卻基本就是貼著車體。島內媒體質疑臺軍對格柵裝甲如何發揮防無人機功能是“知其然不知所以然”，“徒具形式卻缺乏防護效果”。