8次協商無果，大陸漁船被撞事件真相為何？記者探訪遇難漁民村落

2月14日，大年初五，四位漁民登上一艘小船，由泉州晉江市圍頭半島出發，朝廈金海域西南方向駛去。

令人沒想到的是，在這本該是傢傢團圓的春節，其中兩人卻再也沒有回來。

該漁船在金門北碇島附近海域遭遇臺灣“海巡署第九海巡隊”稽查，兩船追擊期間相撞，漁船船員全部落海，其中兩人送醫後不治身亡。

為什麼四位來自內陸的當事人會遠赴福建晉江出海？當天他們經歷瞭什麼？

事發9天後，鳳凰衛視記者來到瞭晉江市金井鎮，探訪4位漁民出海蹤跡，追蹤事故原委真相。

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根據事發地點和知情人提供的信息，鳳凰記者來到瞭四位漁民當天的大致出發地圍頭碼頭。

2月份的廈金海域風大浪急，大部分漁民都休漁在傢。據村民描述，當日出海的四人並不是來自內陸、不通水性的臨時打工者，而是已經租房居住在圍頭村一二十年的漁民。四人當天乘坐著與別人合資買的小漁船出海，到金門方向收地籠。

在村民的幫助下，記者來到瞭其中一位遇難者的住地。屋子此時大門緊鎖，院內雜草叢生空無一人。傢屬也早已從老傢趕赴金門。

目前，兩位死亡者傢屬均還在金門與臺灣方面周旋，希望臺灣當局能還原真相。

據報道，經過臺灣方面兩個單位，共計四輪訊問，王姓與徐姓兩位生還船員已在2月20日由福建泉州市臺辦與紅十字會護送，從金門返回泉州。

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目前兩人是否已經回到圍頭村傢中？根據遇難者鄰居口中的零星信息，我們又踏上瞭尋找生還者的路。

記者瞭解到，生還者王某的妻子，目前在村子裡做豆腐生意，出事後依然每天出攤。

跟隨著村民的指引，走過一條狹窄的小巷，我們最終見到瞭生還者王某的妻子。

王某妻子稱王某沒有電話，無法聯系，目前不清楚他的現狀，丈夫尚未回到傢中。當時究竟發生瞭什麼，或許隻有當事人才知道。

2月27日，事發兩周後，臺灣方面依過失致死罪偵辦此案，目前也與遇難者傢屬接連展開瞭8輪閉門會談。有媒體報道稱，臺灣陸委會願賠償每名遇難者750萬新臺幣，但目前與其傢屬還未達成共識。

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出事近半個月以來，面對死者傢屬與社會公眾的疑問，“海巡署”不斷閃爍其詞，在事發後連連數次改口，逃避提供真相。

事發當天“海巡署”表示，因漁民以蛇形路線逃逸，急轉彎過快，才導致翻覆釀出傷亡。事發7天後，又改口承認當時發生過數次撞擊。

除事實錯誤之外，“海巡署”對事發時間的表述也是漏洞百出，將案發時間由14日13時45分更正為13時10分。

此番前後矛盾的說法也引起瞭臺灣“立委”等多方質疑。

國民黨“立委” 林思銘：

“請問‘海巡署’，消失的35分鐘到底發生什麼事？”

與此同時，生還者20日當天的公開講話視頻，也與臺方“海巡署”稱漁民鄉音太重，做筆錄難度高的托詞相悖，讓大傢對“海巡署”的疑慮更深瞭一分。

上海臺灣研究所所長 《臺海研究》總主編 倪永傑：

“這實際上是謊言，要掩蓋真相，拖延時間、推卸責任。”

然而，最讓大傢懷疑的，是“海巡署”遲遲拿不出“執法”錄像，並表示事發當時場面混亂，著急救人，忘記錄像等說辭。

耶魯政治學博士 郭正亮：

“2020年‘海巡署’有三個標配，一個是船上的監視器，一個是手持的錄像器材，最後一個是身上的執法記錄儀，沒有裝好怎麼可以出任務。”

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本次大陸漁船被撞事件，再次使兩岸捕魚業的界限劃分，以及所謂“海上中線”的問題浮到臺面上。

所謂的廈金海域“海上中線”的爭端由來已久。1992年，臺灣地區有關部門根據《臺灣地區與大陸地區人民關系條例》，在金門島附近單方面劃定瞭一個禁止大陸船隻進入的海域。

然而對於這條界線，兩岸很多漁民表示“並不清楚”。

泉州圍頭村漁民：

“開船過去哪有什麼線的，說有一個‘中線’，要畫在哪裡的？水裡可以畫線？”

這份兩岸關系協定的實施細則中寫道，進入金門禁止水域者，強制驅離；涉及走私或非法漁業行為者，扣留其船舶、物品及人員。更甚者，得予以射擊。

為瞭解實情，鳳凰聚焦的記者走訪瞭廈門市翔安區歐厝村瞭解情況，歐厝村與金門隔海相望，通過走訪，記者從不少漁民口中得知瞭他們在90年代出海捕魚時，被臺灣“海巡署”用棍炮驅趕，罰款甚至是被扣押的經歷。

臺灣地區雖然一直單方面保留著所謂的“中線”設定，但是在馬英九時期，也並未嚴格執行。彼時，兩岸甚至有共同海上安全救難演習。

直到蔡英文當局2016年上臺，根據“海巡署”近八年統計，“越界”後被驅離的大陸漁船逾9000艘，被扣留近400艘。

臺灣媒體人 唐湘龍：

“過去的‘執法’強度很低，臺灣的‘海巡’多半是靠近之後吹哨子或者廣播請你離開，大陸的漁民通常也就離開瞭。”

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汽笛聲響起，船開瞭，短短30分鐘的航程，就從金門到瞭廈門。

兩岸距離如此之近，天氣晴朗時，站在金門的海邊，便可清晰地望見對岸的廈門林立的高樓大廈。

一日生活圈早已成為金門人和廈門人的日常。

同時，金門的旅遊產業蓬勃發展。在觀光和經濟等方面，金門對大陸都有一定程度依賴。

金廈之間的寶貴關系來之不易，如今卻被臺灣地區相關部門此次的暴力“執法”所打斷。事件也為兩岸的漁民帶來心理陰影。

另一方面，觀光的收益對金門相當重要，當地相關的旅遊業者也擔心，事件的延燒會對當地經濟和觀光業的發展，造成沖擊。

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事故發生之後，國臺辦發言人朱鳳蓮強調，海峽兩岸同屬一個中國，根本不存在所謂“禁止、限制水域”一說。

2月18日，中國海警隨即發文表示，將加強在廈金海域開展常態化執法巡查行動。

2月19日，福建海警局人員出動六艘執法船，圍繞金門水域開展巡查，並登上一艘名為“初日號”的金門出海觀光遊艇作臨檢。

2月25日，福建海警局再次出動，在金門附近海域開展執法巡查。

對此，有學者認為，大陸後續行動可能會復制釣魚島的執法模式，形成大陸涉臺管治的新常態，也是兩岸重新優化和制定執法方式的一個契機。