大陸漁船被撞事件，大陸善後團已經與臺方海巡署人員至少進行瞭6次協商。中國海警在在25日下午發佈消息稱在金門附近海域開展執法巡查，期間，海警艦艇采取編隊航行、識別查證、警戒護漁、喊話警告等措施，加強重點海域執法巡查。
新聞稿配瞭3張照片，到瞭夜間的21點41分，海警官網上發佈總長度為45秒的執法巡查視頻，檢驗快速反應和應急處置能力，清晰可見編隊船隻和執法過程。
其中的一個亮點是海巡人員用閩南語喊話，向艦長報告發現疑似PP-10031船，以及所在方向、距離、航向、航速等，用普通話喊話，“我是中國海警2202艦，請通報你艦的出發港、目的港，來此海域的目的”。隨後，同樣內容用閩南話喊一遍，喊話對象明確。
向PC-10031船喊話這個動作表明瞭在廈金海域的管轄權和治權的真正歸屬，用大陸海警正規執法主導權和主動權，取代臺灣“偽執法”。這是敬酒不吃吃罰酒的結果。
喊話過程中，專門給瞭在艙外喊話的海警人員一個特寫鏡頭。
執法過程中，不遠處的金門島海岸線清晰可見。
這艘2022艦是由053H2G型導彈護衛艦改裝過來，從2202的數字就能看出是一艘排水量達2000噸的艦，和3千、5千、甚至9千和萬噸艦相比，2202不算大，但針對“偽執法”已經足夠。視頻中，編隊清晰可見。‘
在其中一張相片中，中國海警人員緊盯著前方一艘小艇，這是臺海巡署巡邏艇。
從巡邏艇後方白色浪花的兜轉軌跡可以看出，這艘巡邏艇在中國海警編隊經過時，選擇遊移的方式繞道走離開，最靠近的是2202艦，這就是喊話的效果和結果。
另外，農業農村部也在當天宣佈，為維護廈金海域漁業生產秩序，福建省海洋與漁業執法總隊昨調派兩艘漁政執法船艇，開展漁業執法。
可以看到，大陸方面是善後和執法兩軌並行。
善後協商進入到瞭第12天，肇事方、臺海巡署的一把手周美伍署長終於也抵達瞭金門，但他本人隻是在幕後組織和指導，本人並沒有在媒體面前出現。
臺媒報，25號下午的會議，傢屬代表除要求比照先前遣回兩名生還漁民領回被扣押船隻，要求死者遺體要和漁船一起送回大陸，海巡署拒不接受，協商未果。之後不久，中國海警就在官網宣佈漁業執法。到瞭晚間，署長周美伍離開金門返臺，去接受請示或另謀對策，等待下次協商的契機。
島內“陸委會”發聲說，仍然頑固地把事件定性為“三無船違法事件”，態度囂張惡劣，還強調事件已進入臺方司法程序，大陸“應尊重臺灣司法體制，靜待檢方完成調查獲事件真相，並維持兩岸過去相互尊重的默契，避免沖突再次發生”。“陸委會”在善後過程中的橫加插手是事件遲遲無法得到妥善解決的關鍵因素之一。
臺方刻意拉高層級和姿態，認為面子不可失，雙方的關鍵癥結點就在“公開道歉”，臺方認為這牽涉到高層面子，僵持不下。
大陸傢屬團提出瞭“查明真相、公開道歉、追究責任”三項要求，但是不相信海巡署與“陸委會”，堅持要金門紅十字會到場見證。這次，金門紅會總幹事呂忠飛專程與會，但他也隻是表達到場“見證、旁聽”，站在人道關懷，主導權仍在臺北。
“陸委會”主導協商，試圖形成“官方對民間”的架勢。本來，金門跟晉江的紅十字會“紅會對紅會”著手協商，“陸委會”強勢介入，刻意將金門紅十字會排除在外。
臺方作為過錯方和加害方，事後竟然還是面子、裡子都想要，而到頭來的結果就是默契消失，所謂的“執法權”歸零。
現在，金門地方人士埋怨“陸委會”硬生生把小事搞成大事，把大事搞成難事，到頭來難以收場，還可能讓全民埋單付出高額慰撫金，甚至賠償金。
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