中國大洋鉆探“夢想”南沙試航

　　圖：18日，中國自主設計建造的首艘大洋鉆探船正式命名為“夢想”號，並在廣州南沙首次試航。圖為命名儀式現場。\新華社

　　中國自主設計建造的首艘大洋鉆探船18日正式命名為“夢想”號，在廣州南沙下水試航，標志著中國深海探測能力建設和裝備現代化建設邁出關鍵一步。作為全球最先進的大洋鉆探船，“夢想”號突破十多項關鍵技術，不僅鉆探深度達到海域11000米，還建有全球面積最大、功能最全的船載實驗室，涵蓋海洋科學等九大方面。建成後，“夢想”號主要承擔國傢重大科技項目和國際大洋科學鉆探任務，將成為保障國傢能源安全的“國之重器”、支撐海洋強國建設的“核心利器”，為天然氣水合物（又稱可燃冰）勘查開采產業化提供重要裝備保障，有力支撐中國實施大洋鉆探國際大科學計劃，提升“深海進入、深海探測、深海開發”能力。\大公報記者 方俊明（文）

　　自然資源部中國地質調查局聚焦自主設計建造國際領先“大洋鉆探船”的目標，與150多傢參研參建單位密切協同，於2021年11月底開建大洋鉆探船，現在正式命名“夢想”號並下水試航。據瞭解，“夢想”號試航將分幾步走，第一次試航主要是船舶的動力試航，驗證整個動力系統等可否達到設計的指標，之後還開展動力定位、鉆探及鉆機等試航；預計明年全面建成，屆時主要承擔國傢重大科技項目和國際大洋科學鉆探任務，致力於打造國傢深海戰略科技力量的重要裝備平臺。

　　深海作業能力國際領先

　　“夢想”號由中國船舶集團承擔設計建造任務，總噸約33000噸，自持力120天，穩性和結構強度按16級臺風海況安全要求設計，具備全球海域無限航區作業能力和海域11000米的鉆探能力，將成為全球首艘面向深海萬米鉆探的超深水科考船。按照“小噸位、多功能、模塊化”的設計建造理念，“夢想”號突破瞭水動力性能綜合優化、作業系統模塊佈置等十馀項關鍵技術，完成多項國際首創設計，總體裝備和綜合作業能力處於國際領先水平。

　　據悉，該船具有全球最先進的鉆探系統，其中深水無隔水管泥漿循環系統（RMR）由中國自主研制，目前已實現400米級RMR研發從“0”到“1”的突破。同時，該船上建有全球面積最大、功能最全、流程最優的船載實驗室，總面積超3000平方米，涵蓋基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鉆探技術九大實驗室，配置世界一流的磁屏蔽室、超淨實驗間和全球首套船載巖心自動傳輸存儲系統，可滿足海洋領域全學科研究要求。“夢想”號還建有全球規模最大、最先進的科考船綜合信息化系統，采用超融合、雲服務、數據中臺、數字孿生等關鍵技術，全船覆蓋超2萬個監控點，可實現鉆采作業全過程監測、科學實驗智能協同。

　　新動力系統 節約能耗15%

　　中國地質調查局廣州海洋地質調查局有關負責人表示，此次在廣州南沙下水試航，主要目標是驗證動力系統功能。“夢想”號配置瞭最新一代“30兆瓦閉環環網電站”，全球首次同時將蓄能技術和閉環電網應用於“DP-3級動力定位系統”，船舶經濟性和可靠性大幅提升，節約能耗超過15%。

　　據透露，“夢想”號配套的鉆探保障船“海洋地質二號”、碼頭、巖心庫等已全部投入使用。其中，南部碼頭、北部碼頭是中國首次建成的深水科考碼頭，可為“夢想”號運營提供強大岸基支持。世界一流的“大洋鉆探巖心庫”設置五級不同溫度存儲條件，可滿足不同樣品儲存需求，可儲存累計長度45萬米的巖心樣品，是全球儲存能力最大的大洋鉆探巖心庫。